Il Tirreno

pistoia. Il primo dei nuovi 14 Frecciarossa 1000 sarà consegnato entro fine 2020 e la conclusione della fornitura è prevista entro fine 2021. L'assemblaggio del super treno viene eseguito da Hitachi nello stabilimento di Pistoia, mentre nello stabilimento della Bombardier di Vado si occupano dell'ingegneria e della parte meccanica dei carrelli.

Trenitalia aveva affidato l’anno scorso la costruzione dei quattordici nuovi Frecciarossa 1000 a Hitachi Rail Italy e Bombardier Transportation Italy per un valore economico di 575 milioni di euro, incluso il full service manutentivo per dieci anni. Nella costruzione dei nuovi treni, basata negli stabilimenti di Pistoia (Hitachi, circa mille lavoratori) e Vado Ligure (Bombardier, circa 500 lavoratori), Hitachi e Bombadier agiscono in partenariato con quote, rispettivamente, del 60 e 40 per cento: di conseguenza, il valore del contratto per Hitachi è di 342 milioni di euro e per Bombardier di 233 milioni. I nuovi Frecciarossa 1000, progettati e costruiti per velocità commerciale massima di 360 km/h e destinati a coprire percorsi esteri, avranno le stesse caratteristiche tecniche e prestazionali dei 50 convogli che già circolano, da giugno 2015, sui binari italiani. I treni sono conformi a tutte le specifiche tecniche di interoperabilità a livello internazionale con l'obiettivo di offrire servizi anche in altri Paesi europei. La fornitura avrà grandi benefici anche per l'ambiente. Il Frecciarossa 1000 è il primo treno alta velocità ad aver ottenuto la certificazione di impatto ambientale ed è costruito con materiali riciclabili e riutilizzabili per quasi il 100%, oltre ad avere ridotti consumi idrici ed elettrici.