Il Tirreno

PISTOIA. L’anno che si sta aprendo, per lo stabilimento Hitachi di via Ciliegiole, si annuncia in piena continuità con quello precedente, almeno per quanto riguarda i carichi di lavoro. In uno degli ultimi incontri con la Rsu, la cosa è stata confermata anche dall’azienda: a Pistoia si prevede un carico di lavoro identico a quello del 2019, vale a dire 1,5 milioni di ore. Le commesse più importanti rimangono il treno regionale Rock a due piani, l’Hmu (sigla che indica il nuovo treno “ibrido”, quello che Trenitalia dovrebbe aver battezzato “Blues) e i nuovi Etr 1000 Frecciarossa.

Insomma, linee piene in via Ciliegiole. I sindacati sono intenzionati a chiedere all’azienda se questi carichi di lavoro comporteranno o meno anche nuove assunzioni nel corso dell’anno.

Intanto il 9 gennaio sarà un giorno importante per un’altra questione che sta molto a cuore a molti dipendenti di via Ciliegiole, anche se non coinvolge in nessun modo l’attuale gestione Hitachi. Si tratta, cioè, della nuova questione amianto, vale a dire il riconoscimento delle agevolazioni pensionistiche (e quindi del prepensionamento) per circa 170 attuali dipendenti di Hitachi Rail Italy e per 30 rimasti nella “bad company” AnsaldoBreda quando la multinazionale giapponese subentrò a Finmeccanica nella proprietà dell’azienda ferroviaria. Tutti questi lavoratori sono rimasti esposti all’amianto in occasione della decoibentazione dei tetti dello stabilimento, dal 1987 al 1990. Il problema è che questi duecento lavoratori hanno già inviato da mesi a Roma i loro dossier completi di tutte le carte necessarie al riconoscimento. Quest’ultimo non arriva per le difficoltà che continuano ad essere avanzate dal Ministero del lavoro e dall’Inps nazionale, preoccupati per la carenza di fondi. Il 9 si terrà un nuovo tavolo per trovare una soluzione. In mancanza, i sindacati hanno già ipotizzato la strada delle denunce penali e civili. —