Il Tirreno

SERRAVALLE. Il raddoppio dei binari sulla linea ferroviaria Pistoia–Montecatini è un convoglio che viaggia in ritardo di qualche mese ma che punta a rispettare l’obiettivo principale: l’apertura al servizio della nuova linea nel 2020. Lo ha ribadito ieri, al termine del nuovo sopralluogo sul grande cantiere aperto dai due lati del Serravalle, l’assessore regionale alle infrastrutture Vincenzo Ceccarelli, che era accompagnato dai tecnici di Rete Ferroviaria Italiana e dai sindaci di Serravalle e Pieve a Nievole.

Il ritardo, a fine lavori, dovrebbe aggirarsi sui 6-7 mesi, secondo le valutazioni che circolano negli uffici dei Comuni. Il comunicato ufficiale della Regione parla invece di “leggero scostamento dai tempi previsti”. Ma – come detto – il traguardo 2020 appare sempre a portata di mano. I ritardi sono dovuti alla nuova strategia di scavo della galleria di Serravalle dal lato di Pistoia, che Rfi ha dovuto adottare per i problemi di stabilità del versante emersi nei mesi scorsi, quando su diverse abitazioni della zona apparvero delle preoccupanti crepe. I geologi parlano di “paleofrana” su cui sono costruite le case. L’ingegner Calogero Di Venuta, responsabile tecnico di Rfi, precisa che la galleria è lunga 1.287 metri e che 860 sono già stati scavati. Per il resto del lavoro non si farà subito lo scavo da 125 metri quadri di superficie eseguito finora, ma si inizierà con un “foro pilota” da 30 metri quadri, realizzando poi un preconsolidamento a raggiera che consentirà di procedere in sicurezza. «Non abbiamo osservato movimenti verticali o differenziali, che sarebbero più pericolosi – aggiunge l’ingegnere – ma solo spostamenti orizzontali. Saranno piazzati degli strumenti di controllo per verificare eventuali ulteriori spostamenti. E Rfi si farà comunque garante di tutti i danni provocati dai lavori».

A parte l’intoppo in galleria, i lavori proseguono spediti. «È già stato realizzato l’80 per cento delle opere ferroviarie ha scandito Ceccarelli durante l’incontro con la stampa alla stazione ferroviaria di Masotti-Serravalle – equivalenti al 65 per cento del totale dell’importo economico del progetto. Entro il 2020, quindi, il nuovo tracciato andrà in esercizio. Un’opera storica, attesa da decenni, che va in porto per lo sforzo del governo e dell’allora ministro Delrio, e della Regione, che mise 235 milioni su un’opera di rango statale». Un’opera che, una volta conclusa, consentirà finalmente di potenziare in modo sostanziale il servizio ferroviario tra Pistoia e Montecatini.

Soddisfatti anche gli amministratori. Gilda Diolaiuti, sindaca di Pieve a Nievole, ha sottolineato l’importanza delle opere collaterali che dovranno essere realizzate sul suo territorio comunale, sia quelli legati al primo lotto, sia al secondo. Piero Lunardi, sindaco di Serravalle, ha preso atto con soddisfazione che il ritmo di lavoro sul cantiere si è adeguato alle sue richieste di silenzio notturno. E ha aggiunto che l’avere a disposizione una linea ferroviaria finalmente adeguata potrà contribuire a decongestionare la Provinciale Lucchese 435.

L’incontro di ieri è servito anche a fare il punto sugli altri due tratti del collegamento ferroviario da raddoppiare. Per il tratto Pescia-Lucca (25 km) il progetto è da mesi all’attenzione del Consiglio nazionale lavori pubblici. L’auspicio è che il via libera arrivi nel 2020, per poi iniziare i lavori nel 2021 e concluderli a metà 2024. Per il tratto Montecatini-Pescia (8 km) sono ancora in corso i confronti con gli enti locali per trovare una soluzione condivisa. L’adeguamento tecnologico delle attuali strutture è comunque in corso, e la fine di questi lavori è previsto per il 2020. —

Fabio Calamati