Il Tirreno

PISTOIA. «Il deconsolidamento del settore trasporti di Finmeccanica è “necessario”: perché in primo luogo Ansaldo Sts non è più in grado di garantire il proprio successo e in seconda battuta AnsaldoBreda non può assicurare la propria sopravvivenza. Per questo motivo, il futuro delle due controllate è, insieme o separate, nell'orbita di un partner internazionale». L'amministratore delegato di Finmeccanica, Alessandro Pansa ribadisce e conferma la strategia del gruppo, aprendo anche all'ipotesi “italiana” di Fincantieri.

All'indomani dei risultati del 2013, che hanno certificato il fardello di AnsaldoBreda sull'intero gruppo, il capo azienda è tornato ieri ad illustrare la situazione prima agli analisti, poi in audizione alla commissione industria del Senato. Il processo di vendita è ormai avviato, ci sono già manifestazioni di interesse e proposte preliminari e ora parte la fase di approfondimento con un numero ristretto di interlocutori. Si fanno i nomi di Thales, Bombardier, General Electric, oltre ai cinesi di China Cnr Corporation e Insigma. Ma circola anche la soluzione italiana di Fincantieri. L'operazione dovrebbe essere chiusa in tempi «compatibili» con i target.

La vendita non piace però ai sindacati. Il leader della Fiom Maurizio Landini parla di «errore molto forte» perché, «prima di svendere pezzi importanti», ci sarebbe bisogno di politiche di rilancio dei settori strategici.

Contro la «irresponsabile determinazione a eliminare un pezzo dell'industria nazionale» si scaglia anche Giovanni Contento (Uilm), che invita Pansa, se proprio vuole vendere, a chiedere a Fincantieri se è disponibile ad acquistarle. La Fim avverte che questa decisione «rischia, se non governata di concerto con le organizzazioni sindacali e con il Governo, di decretare la fine dell'interesse strategico dei trasporti ferroviari da parte del nostro paese».