Il Tirreno

PISTOIA. Nove mesi di corsi per 12 moduli formativi, 480 ore di formazione tra lezioni e seminari e 150 di stage in azienda per 30 ingegneri neolaureati. Sono alcuni dei numeri del Master universitario di secondo livello in Ingegneria delle Infrastrutture e dei Sistemi Ferroviari, organizzato dall’Università degli Studi di Roma La Sapienza, in collaborazione con Bombardier Transportation Italy e altre aziende del settore ferroviario come Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, Roma Metropolitane, AnsaldoBreda e Ansaldo STS. Il master è stato presentato nel corso dell’incontro inaugurale che si è tenuto a Roma presso la Sala del Chiostro della Facoltà di Ingegneria Civile e Industriale dell’Università La Sapienza, alla presenza del rettore Luigi Frati, del preside della facoltà, Fabrizio Vestroni, del direttore del master, Gabriele Malavasi e, per Bombardier Transportation Italy, dell’ingegner Paolo Manna.

Il Master avrà una durata di 9 mesi ed è rivolto a 30 neo ingegneri, selezionati su una base di 180 candidati, che parteciperanno ad un percorso formativo articolato in 12 moduli per 480 ore di lezioni e seminari. C’è inoltre l’opportunità di svolgere 150 ore di stage presso le aziende partner.

L’inizio delle lezioni è previsto per il prossimo 14 gennaio per poi concludersi a settembre prossimo. I moduli formativi curati da Bombardier Transportation Italy saranno due. Un modulo sarà dedicato alla Tecnica della Circolazione, nell’ambito del quale verrà svolta una lezione sul segnalamento ferroviario e verrà organizzata una visita tecnica presso il Centro di Ingegneria di Roma.

Ma sul fronte di Ansaldo oltre al master per ingegneri c’è da segnalare una notizia. Che i vertici della società con sede a Napoli e stabilimento principale a Pistoia., sono in questi giorni in Messico.

Scopo pri ncipale è vedere se c’è la possibiltà di partecipare all’appalto per la realizzazione di alcune linee ad alta velocità nel gigante del centro America.

AnsaldoBreda dovrebbe fornire i treni Av per il Messico. Che ricordiamo è ormai uno dei paesi emergenti di tutto il continente americano.

Una ricerca di nuove commesse che va nella direzione di rilanciare il settore ferroviario di Stato mentre la politica non riesce a prendere decisioni su che fine farà AnsaldoBreda. sempre più, ad occhio a croce, in corsa per finire nelle braccia di Cassa depositi e perstiti per poi – eventualmente – essere venduta. Se non tutta, almeno in parte.