Il Tirreno

PISTOIA. Mentre i giornalisti camminano per i capannoni alla volta del binario dove l’ad Manfellotto mostrerà loro il V250 modificato, incrociano un elegante treno a due motrici accoppiate, dipinto in bianco e blu.

Tanti non lo sanno, ma quel treno è il simbolo di un’altra tormentata vicenda AnsaldoBreda, quella dei treni Ic2-Ic4 per le ferrovie danesi, consegnati con anni di ritardo e con tanti problemi da mettere a punto. Ma dopo polemiche e minacce, questa vicenda è avviata alla conclusione. Il treno sul piazzale è il penultimo Ic2 che verrà consegnato, dentro i capannoni c’è l’ultimo, che prenderà la strada del nord tra una quindicina di giorni. Poi la tormentata commessa danese potrà finalmente dirsi conclusa.

Intanto le officine di via Ciliegiole si vanno riempiendo delle casse bianche, rosse e nere dei nuovi Etr 1000 ordinati da Trenitalia. Il prototipo è già sul circuito di Velim, nella repubblica ceca, per le prima prove dinamiche. Altri prototipi sono in via di completamento. L’ad Manfellotto ha confermato che AnsaldoBreda sta rispettando i tempi in questa commessa chiave.