Il Tirreno

Con l’amministratore delegato di Finmeccanica Alessandro Pansa non hanno potuto parlare attorno ad un tavolo. E allora i sindacati metalmeccanici Fim, Fiom, Uilm e Uglm gli hanno scritto una lettera sottolineando che il successo Etr 1000 non è venuto per caso. «La stagnazione che ha afflitto negli ultimi anni la nostra azienda – si legge –ormai è acqua passata; ci sono ancora tanti problemi e difficoltà ancora oggi da risolvere, ma siamo sicuri che piano piano riusciremo a risolverli con determinazione e coscienza per far sì che i nostri treni siano sempre leader nel settore... I rappresentanti sindacali e tutti i lavoratori credono in questa azienda e vorrebbero vedere anche la Holding di questa opinione».

Holding che per bocca del predecessore di Pansa, Alessandro Orsi, aveva già sentenziato la volontà di vendere AnsaldoBreda all’estero (ben avviate le trattatice con i giapponesi di Hitachi). I sindacati temono questa prospettiva e per questo sottolineano il valore dell’azienda e del necessario collegamento con la holding per continuare il cammino di sviluppo. Pansa, da quando è a capo di Finmeccanica, non si è espresso in modo ultimativo al riguardo.

Molto più esplicito, ieri, è stato l’amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato Mauro Moretti. «Se mettiamo tanti soldi nell’industria nazionale – ha detto ai giornalisti – vorremmo che rimanesse nazionale. Altrimenti potremmo andare in giro per il mondo a comprare treni giapponesi o cinesi».

Parole tanto più significative in bocca a Mauro Moretti, che a torto o a ragione ha sempre avuto la fama di essere un esterofilo, almeno per i treni.