Il Tirreno

PISTOIA. I passeggeri di Trenitalia potranno salirci sopra tra la fine del 2014 e il 2015. Comunque AnsaldoBreda ha l’impegno a consegnare il primo esemplare del nuovo supertreno ad alta velocità entro la metà del prossimo anno.

Con la sua velocità di 360 kmh (ma la punta massima potrà essere di 400, il massimo in Europa), il nuovo Etr 1000 potrà collegare Rome e Milano in 2 ore e un quarto, che si riducono a 1 ora e 59 tra le stazioni di Tiburtina e Rogoredo.

Previsto con 8 carrozze, potrà trasportare fino a 469 persone. Oltre ad essere il più veloce, l’Etr 1000 promette di essere al top anche in fatto di comodità: allestimenti curatissimi, carrelli con sospensioni attive per compensare le accelerazioni centrifughe dell’alta velocità, motori distribuiti lungo tutto il convoglio per ridurre le vibrazioni e migliorare le prestazioni, aerodinamica che renderà la marcia particolarmente silenziosa. Ma la caratteristica fondamentale è la cosiddetta “interoperabilità”: l’Etr 1000 è l’unico treno con sistemi compatibili con quelli di tutte le ferrovie europee, quindi potrà viaggiare senza problemi in ogni paese.

Trenitalia ha ordinato 50 treni a AnsaldoBreda-Bombardier. Entro l’anno saranno realizzati i primi 5, che svolgeranno tutti i test necessari (il primo, uscito oggi, comincerà tra pochi giorni, prima a Firenze e poi a Vado Ligure, sede della Bombardier Italia). Poi dal 2014 inizierà la produzione in serie a Pistoia al ritmo di due convogli completi al mese. Il costo dell’intera commessa è di 1,5 miliardi di euro.