Il Tirreno

PISTOIA. Le linee di produzione dello stabilimento AnsaldoBreda di via Ciliegiole sono piene, grazie anche alla decisione di riportare all’interno il lavoro di carpenteria sulle vetture dei convogli a due piani, i Vivalto. Per far fronte a questo picco di lavoro, l’azienda ha proposto di reintrodurre aziende esterne, ma la scelta solleva l’ostilità della Fiom Cgil.

«Le proposte fatte in questi giorni di reintrodurre nello stabilimento di Pistoia aziende terze sulle linee di produzione di carpenteria, cioé nella parte core business della produzione dei treni – ha osservato il coordinatore nazionale Fiom del gruppo Finmeccanica, Massimo Masat – è sbagliata e dannosa rispetto all’efficientamento aziendale». Meglio sarebbe, secondo la Fiom, assumere «lavoratori apprendisti come risorsa professionale per il futuro».

Intanto su un’altra questione sollevata dalla Fiom Cgil nei giorni scorsi, c’è da registrare la replica dell’azienda. Il sindacato aveva criticato la decisione del gruppo ferroviario di affidare la fornitura dei freni per i nuovi treni Etr 1000 e per i veicoli della metropolitana di Milano non alla Knorr-Bremse di Campi Bisenzio, precedente fornitrice, ma alla Faiveley di Torino. Una scelta, secondo il sindacato, che penalizza il distretto ferroviario toscano. «Nell’ambito della ottimizzazione delle risorse economiche –replica AnsaldoBreda – e della qualità delle prestazioni presenti sul mercato globale, i fornitori non hanno diritti “perenni” nel rapporto con la nostra società ma sono soggetti, come tutti, a confrontarsi con i costi e i servizi proposti da altri competitor. Non c’è stata dunque alcuna volontà di AnsaldoBreda di penalizzare l’indotto toscano ma solo la determinazione a proseguire sulla strada del risanamento economico».