Il Tirreno

PISTOIA. Dovrebbe fare la sua prima apparizione in pubblico ad agosto il “mock up” del nuovo treno ad alta velocità Etr 1000, frutto della collaborazione tra la stessa AnsaldoBreda e la italo-canadese Bombardier, che nell’agosto 2010 hanno vinto insieme la gara da 1,2 miliardi di euro lanciata da Trenitalia. Lo scopo era quello di realizzare un treno ad alta velocità di nuova generazione, capace di rivaleggiare con i gioielli su rotaia concepiti e realizzati dai grandi gruppi concorrenti, la francese Alstom e la tedesca Siemens innanzitutto.

La vittoria nella gara fu un passaggio fondamentale per AnsaldoBreda, una notizia positiva in un periodo (ancora non concluso) di grandi difficoltà soprattutto finanziarie. Va detto, poi, che i primi passi della nuova commessa sono stati comunque difficili e che del ritardo è stato già accumulato nei mesi scorsi.

Il “mock up”non è altro che un modello (ma in scala 1:1, cioè delle stesse dimensioni del treno reale) dello stesso identico aspetto di quello che poi sarà il convoglio in esercizio e che ha scopo soprattutto promozionale.

Pare tra l’altro che AnsaldoBreda-Bombardier stiano realizzando un video che illustri ai visitatori le principali caratteristiche del nuovo treno, sia dal punto di vista tecnico che concettuale ed “emozionale”.

Il debutto del “mock up” dell’Etr 1000 dovrebbe avvenire nel corso del Meeting di Rimini di Comunione e Liberazione, quindi uno degli appuntamenti con più copertura mediatica dell’estate italiana.

Nonostante non abbia uno scopo pienamente tecnico, la realizzazione del modello è espressamente prevista nei contratti di questo genere, in particolare se – come in questo caso – si tratta di un prototipo da realizzare su misura per le esigenze del cliente, in questo caso Trenitalia.

E difatti è stato proprio l’amministratore delegato di Trenitalia Mauro Moretti ad annunciare l’appuntamento agostano, unendovi una considerazione positiva sull’interesse dimostrato dal gruppo giapponese Hitachi per l’acquisto di AnsaldoBreda e Ansaldo Sts. L’ipotesi che ha suscitato contrarietà e proteste a Pistoia, soprattutto da parte di sindacati, forze politiche e istituzioni, trova invece il favore di Moretti. «Stiamo cercando di salvare l’industria – è stato il commento del manager Trenitalia – anche attraverso la nostra committenza. Ha attirato l’interesse di Hitachi, sperando che arrivi».

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