Il Tirreno

 PISTOIA. Ci hanno tolto anche il simbolo. Il primo segnale dell'inversione di tendenza fu la scomparsa dello storico cavallino rosso della Breda, al suo posto quella specie di paracadute - più un presagio che un logo - di AnsaldoBreda. Il cavallino finì alla Menarini, perché il management di Finmeccanica decise che gli autobus dovevano essere prodotti dalla Menarini che non navigava in buone acque: o si dava lavoro o chiudeva. Ormai era stata acquistata e bisognava tenerla in piedi, quindi le commesse degli eccellenti bus pistoiesi finirono altrove. Con buona pace per Pistoia.  Poi Finmeccanica puntò le sue carte su Napoli e la Campania e anche le metropolitane, fiore all'occhiello - e ricchezza del portafoglio - di via Ciliegiole, se ne andarono. Era un mercato redditizio nel quale la "piccola" Pistoia riusciva a mettere ko colossi mondiali come Bombardier e Alstom.  Alla fine arrivò la fusione tra Ansaldo e Breda, la madre di tutte le disgrazie pistoiesi. Non bisognava essere grandi manager per capire come sarebbe andata a finire, qualcuno alzò la voce ma fu zittito e si accettò senza nemmeno combattere.  La novità ci portò via anche le tramvie (ricordate il Sirio che circola a Firenze? Viene costruito a Napoli); via Ciliegiole, si assicurò, avrà la responsabilità dell'intero settore ferroviario. Ma subito dopo trasferirono anche la direzione. E adesso? Finmeccanica sta cercando di acquistare la Firema di Caserta, azienda che non naviga in buone acque: potrebbe mutuare il modello Menarini e trasferire la produzione ferroviaria da Pistoia a Caserta.  Insomma, le preoccupazioni sono più che fondate, anche perché il processo di svuotamento della fabbrica dove venne progettato e costruito l'Etr500, primo treno veloce italiano, va avanti ormai da 15 anni. Solo un anno fa allo stabilimento di Pistoia vennero tolte 500mila ore di lavoro.  E c'è un altro dato che inquieta. Finmeccanica ha creato una società immobiliare (Fgre) a cui ha trasferito tutte le proprietà immobiliari. Dalla primavera scorsa, AnsaldoBreda sta pagando l'affitto per l'uso dello stabilimento di via Ciliegiole, il contratto, però, è di un solo anno.  «Lo stabilimento - commenta Baldi, più arrabbiato che sconsolato - è stato svuotato a livello di lavoro, di competenze e di orgoglio».  E tra qualche mese sulla fabbrica di via Ciliegiole, un ingranaggio potrebbe prendere il posto del paracadute. È il logo di Bombardier. A.V.