Il Tirreno

 PISTOIA. Sotto accusa i passaggi a livello della ferrovia Porrettana. Quello di via Ciliegiole e quelli che tagliano in due via Mazzini, via Desideri e via Gora, oggetto di una interpellanza del consigliere comunale Franceschi (Pd). Tutti i pistoiesi conoscono le lunghe attese a cui costringono gli automobilisti davanti alle sbarre abbassate.  Attese che, nel caso di via Ciliegiole, quando si incrociano con i passaggi di altri treni sulla linea da e per Lucca, salgono facilmente ai 10 minuti o al quarto d'ora.  L'esempio lo ha portato lo stesso consigliere Franceschi. «Attorno alle 9 di mattina, in via Ciliegiole si trova la fila perché prima chiudono le sbarre sulla Porrettana, poi quelle sulla Pistoia-Lucca per il treno per Viareggio, poi ancora per attendere il treno diretto a Firenze».  Tutto questo accade per colpa di chi? Degli strumenti tecnologicamente arretrati con cui Rfi (Rete ferroviaria italiana, la società di Fs che gestisce la rete) controlla la Porrettana, ha sostenuto Franceschi, sottolineando lo scarso rispetto che la società dimostra di avere verso i pistoiesi: sia quelli costretti ad attendere in fila, sia quelli obbligati a sopportare l'inquinamento atmosferico e acustico delle auto ferme col motore acceso (d'estate se si spegne, addio aria fresca nell'abitacolo). Di fatto, le sbarre dei passaggi a livello della Porrettana si chiudono quando ancora i treni sono in stazione.  L'assessore Riccardo Pallini ha risposto accogliendo le rimostranze di Franceschi e precisando che a giorni è in programma un incontro con le filiali di Bologna e Firenze di Rfi per trovare una soluzione. Sulla questione ci sono già stati in passato altri colloqui, rimasti senza esiti fruttuosi perché Rfi ha sempre chiamato in causa l'arretratezza tecnologica dei suoi impianti. Comunque - ha aggiunto Pallini - almeno per via Ciliegiole le file hanno i giorni contati: entro la fine dell'anno sarà inaugurato il sottopasso di via Pertini e contemporaneamente chiuso il passaggio a livello di via Ciliegiole: chi vorrà entrare o uscire dalla città avrà un percorso alternativo e senza ostacoli.  Resta il problema per gli altri passaggi a livello. Ma Pallini ha invitato tutti a fare attenzione ai tagli ai fondi che la Regione riceve per il trasporto pubblico, tagli che per il prossimo anno sono stati stimati nel 40% rispetto al 2010. «È possibile che dal primo gennaio - ha riferito l'assessore - vi sia una drastica riduzione dei convogli. Naturalmente questa prospettiva è per noi preoccupante e non la auspichiamo affatto. Per noi la ferrovia Porrettana è un insostituibile asse di collegamento con la montagna. Faremo tutte le pressioni necessarie perché questi tagli non si concretizzino». F.Cl.