Il Tirreno

PISA. Avviate dal Comune le procedure per arrivare all’annunciata realizzazione dell’ampliamento del cavalcavia di Sant’Ermete. Il primo passo è un’apposita preliminare indagine di mercato, da svolgere mediante avviso pubblico di manifestazione di interesse, per l’affidamento dei lavori.

Sarà così formato un elenco di operatori economici da interpellare per la successiva procedura negoziata, secondo quanto stabilito dalla direzione infrastrutture e viabilità. L’intervento, che fa parte di “Binario 14”, è denominato “Realizzazione passerella ciclopedonale” per un importo di circa 1,9 milioni di euro.

Il progetto di realizzazione del percorso ciclopedonale sopraelevato sulla via Emilia, che mette in collegamento la zona di Porta Fiorentina con il quartiere di Sant’Ermete, prevede la costruzione di una passerella con struttura metallica che correrà con tracciato parallelo al cavalcavia esistente.

Avrà una lunghezza di 49,50 metri e una larghezza di 3,40 metri, con altezza complessiva massima della travatura pari a circa undici metri rispetto al piano strada della via Emilia. La passerella viene raggiunta mediante due scale e due ascensori (uno posto sul lato nord e uno sul sud). Gli ascensori saranno a norma di persone disabili e idonei per il trasporto delle biciclette. Sul lato nord, visto il ridotto spazio disponibile, verrà mantenuta parte della scala esistente. La passerella sarà imboccata dalla vecchia via Emilia, in corrispondenza delle attuali scalette di accesso al cavalcavia. Sul lato sud la passerella sarà invece collegata alla vecchia via Emilia posta sull’altro lato delle ferrovie, mediante un’area verde ricavata all’interno del lotto di proprietà di Rfi, che verrà riqualificato. La passerella sarà realizzata a norma per essere utilizzata sia dai pedoni che dai ciclisti contemporaneamente: per questo la larghezza complessiva delle corsie è stata portata a 3 metri.

La struttura, costituita in profilati tubolari in acciaio, sarà aperta nella parte superiore e chiusa lateralmente mediante pannelli di lamiera con la finalità di proteggere la sede ferroviaria dalla caduta di oggetti. La pavimentazione sarà in conglomerato drenante, ecocompatibile, incombustibile e antisdrucciolo. I vani ascensore saranno realizzati in cemento armato a faccia vista, con pensilina leggera di protezione agli ingressi. La scala di accesso sud sarà realizzata mediante profilati in acciaio zincati. La scala nord sarà in parte su terra, in parte a soletta rampante, rivestita in lastre di pietra. Prevista inoltre un’illuminazione del percorso ciclopedonale. Le fasi di realizzazione del cantiere prevedono prima la bonifica bellica nell’area cantiere e la demolizioni dei manufatti, poi la realizzazione delle opere strutturali e delle fondazioni, quindi il trasporto dei componenti sul cavalcaferrovia, posa e montaggio dei blocchi e a seguire il montaggio della passerella.

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