Il Tirreno

PISA. Sono 123 progetti per oltre un miliardo di euro di valore. Livorno ha presentato il suo pacchetto di interventi da finanziare, se possibile, attraverso i fondi europei del Recovery Fund. Una parte cospicua prevede l’alleanza con Pisa per la realizzazione di una metropolitana di superficie che colleghi i centri urbani delle due città.

Il piano nel complesso è stato spiegato dal sindaco Luca Salvetti, alla presenza del presidente della Regione Eugenio Giani. «Intanto c’è il Recovery. Se poi non ci sarà spazio, questa progettazione resterà cruciale per altri fondi», ha detto Salvetti.

Il Next Generation Livorno, così si chiama il piano, è uno strumento che si caratterizza per una visione che una volta tanto rompe steccati geomorfologici, schemi di pianificazione urbanistica e prova a mettere a tacere atavici campanilismi. Vede Livorno programmare con Pisa, strizzare l’occhio a Firenze per un matrimonio culturale (gli Uffizi al mare alla Terme del Corallo), guardare a sud, alla provincia, a quel Corridoio Tirrenico di cui vuole essere la porta nord.

A spiccare è comunque il progetto Pisa-Livorno sulla metropolitana. Ci sono 10mila persone che ogni giorno si spostano tra le due città. I due Comuni, con Rfi, hanno studiato l’ipotesi di una tramvia di superficie che collega il porto di Livorno con la Torre pendente e che corre su binari nuovi tra Calambrone, Stazione San Marco e Stazione Marittima. L’opera da sola vale poco meno della metà del Next Livorno: 484 milioni.

Ieri, con il sindaco Salvetti, al Terminal Crociere era presente anche l’assessore alla mobilità di Pisa Massimo Dringoli che ne ha ricordato l’importanza. Chiedendo però a Giani di potenziare la linea ferroviaria tirrenica dove Pisa e Livorno sono state tagliate fuori dai piani nazionali del Recovery.

La tramvia dovrebbe essere uno dei nuovi volani per tonificare il turismo collegando il litorale e il porto con l’aeroporto, l’università. Sono in corso approfondimenti di carattere tecnico per l’individuazione del percorso più idoneo, attualmente rappresentato dall’attivazione di una linea parallela a quella ferroviaria esistente affiancata dalla possibilità di riattivazione della stazione marittima di San Marco. —

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