Il Tirreno

PISA. Otto proposte per Pisa ed altrettante per San Giuliano. Diverse delle quali anche di confine tra un comune e l’altro. Così la Fiab (Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta) suggerisce ai Comuni di intervenire. Attraverso quella che definisce “una rete ciclabile d’emergenza”. L’obiettivo, difronte «all’auspicato ritorno a regime con la riapertura delle attività, delle scuole e dell’università, e la ridotta capacità del trasporto pubblico (penalizzato dalla necessità di mantenere il distanziamento)» è evitare «l’ingolfamento del sistema della mobilità» Da qui una serie «di idee praticabili a breve termine, che dovranno prevedere un aumento degli spazi per la mobilità ciclistica, anche con soluzioni temporanee».

Proposte per Pisa

1) Eliminazione delle interruzioni del percorso mura «come già chiesto con la nostra petizione».

2) Riapertura del collegamento diretto tra lungarno Leopardi e via Ippica per raggiungere il Cep, ripristinando il semaforo ciclopedonale a chiamata preesistente. Contemporanea riapertura del sottopasso ferroviario ciclopedonale che consente alla ciclopista in uscita dalla Cittadella di collegarsi direttamente con lungarno Leopardi.

3) Istituzione di una pista ciclabile protetta sulla corsia posta più ad est del ponte Solferino.

4) Senso unico eccetto bici in tutta la Ztl

5) Ampliamento delle zone 30, con contemporanea riduzione della sede stradale.

6) Senso unico sulla direttrice via Bianchi-via Giovanni Pisano ed in senso contrario sulla parallela direttrice via XXIV Maggio-via Piave; consentirebbe l’utilizzo della corsia liberata dal traffico motorizzato, su entrambe le direttrici, come ampia pista ciclabile d’emergenza.

7) Pista ciclabile d’emergenza in segnaletica, a doppio senso, in via Crispi, via Fiorentina e via Bonanno.

8) Messa in sicurezza, per incentivarne l’uso, della pista ciclabile di via Contessa Matilde-via del Brennero.

Proposte per San Giuliano

1) Eliminazione dei paletti collocati sulla pista ciclabile adiacente l’acquedotto mediceo, lungo la Vicarese, nel tratto tra via Carducci e via Boccaccio, per renderla utilizzabile nonostante le dimensioni ridotte ed il fondo sterrato. Il tratto successivo lungo via dei Condotti andrebbe ampliato in larghezza ed illuminato, e reso agevole l’attraversamento di via Puccini con semaforo a chiamata.

2) Asfaltatura della pista ciclabile sul lato nord di via Giovannini, di recente resa nuovamente transitabile con il taglio dell’invasiva siepe di separazione dalla strada. Ne va prevista l’illuminazione diretta.

3) Senso unico eccetto bici in segnaletica in via Carducci (Ghezzano).

4) Pista ciclabile d’emergenza in segnaletica lungo la Vicarese fino all’intersezione con via di Cisanello (Ghezzano) e poi lungo quest’ultima via fino alla rotatoria con via Manghi.

5) Collegamento ciclopedonale diretto tra via Carducci (Ghezzano) e via Giambattista Marino, in accordo con il Comune di Pisa.

6) Percorso diretto d’emergenza tra il centro di San Giuliano e Pisa, ipotizzabile lungo via di Gello-via Ruffini Gello, ovvero sfruttando via di Palazzetto, con gli opportuni collegamenti da un lato lungo la Lungomonte e dall’altro lungo via Pontecorvo.

7) Percorso diretto d’emergenza tra il centro di San Giuliano ed Orzignano.

8) Riprogettazione della rotatoria all’intersezione tra la Sp Vicarese e via di Cisanello (Ghezzano), di recente approvata. «La progettazione - scrive la Fiab - non rispetta l’art. 13 del codice della Strada perché non prevede un anello ciclabile esterno e va dunque modificata sul modello della vicina rotatoria all’intersezione tra via Bargagna e via Frascani, peraltro progettata dallo stesso tecnico su incarico del Comune di Pisa. Sarebbe paradossale accingersi ad affrontare le criticità esistenti e nel contempo crearne di nuove». —

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