Il Tirreno

PISA. Via Croce, ore 13. Decine di auto in doppia fila semiparalizzano il traffico cittadino. La corsia riservata ai mezzi pubblici invasa da automobilisti che, tra una gimkana e l’altra, cercano a fatica di farsi spazio in quella sorta di imbuto che quotidianamente si forma tra piazza Guerrazzi e piazza Vittorio Emanuele II. Gli autobus restano bloccati sulla corsia riservata, in parte occupata anche da un cantiere. Accumulano minuti su minuti di ritardo. Il suono della campanella degli istituti superiori segna la fine di un’altra giornata scolastica, ma si confonde con quello di decine di clacson. L’ondata di studenti invade i marciapiedi e la strada. . Un fiume umano “contenuto” da quell’argine rappresentato dal traffico privato che ogni giorno paralizza un pezzo del centro. I genitori si sbracciano ed invitano i figli a raggiungere il prima possibile le automobili. In centinaia si dirigono invece verso piazza Vittorio per poi raggiungere il terminal dei bus extraurbani di via Battisti. In decine si “sfidano” di corsa per cercare di accaparrarsi un posto a sedere sui bus.

Tra sosta selvaggia, semafori ed attraversamenti pedonali per un automobilista occorrono almeno dieci, quindici minuti per percorrere poche centinaia di metri.

Una scena di ordinaria “follia” per alcuni. Una diretta conseguenza dell’assenza di alternative per i tanti genitori che ogni giorno si “riuniscono” all’esterno delle scuole per accompagnare o ritirare i figli.

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La soluzione potrebbe essere uno sfalsamento degli orari di entrata e di uscita dei vari istituti o addirittura delle singole classi. Orari diversificati per contrastare e cercare di prevenire il congestionamento del traffico e il sovraffollamento sui mezzi pubblici.

La proposta, lanciata dall’assessore alla mobilità del Comune di Firenze Stefano Giorgetti, sta facendo discutere anche a Pisa, da anni alle prese con la sperimentazione di vari sistemi per cercare di fluidificare il traffico nei pressi delle scuole.

L’idea dell’assessore fiorentino è di differenziare di 15 o 30 minuti l’ingresso e l’uscita dei ragazzi dagli istituti scolastici limitrofi o presenti in una stessa zona della città.

Una diversa organizzazione, anche dell’orario lavorativo di docenti e personale Ata, che eventualmente spetterebbe pianificare ai singoli istituti scolastici in accordo con gli enti locali. «È una proposta che a Pisa ha trovato già attuazione negli anni scorsi con buoni risultati», commenta Salvatore Caruso, dirigente dell’istituto alberghiero Matteotti e responsabile di Codisco, il coordinamento dei dirigenti scolastici. «Anni fa - prosegue Caruso -, nell’ambito di incontri tra i vari dirigenti scolastici e la Provincia, si studiavano e definivano gli orari di entrata e di uscita dei singoli istituti prevedendo una certa differenziazione, ma in funzione della frequenza dei mezzi pubblici».

In via Croce, ad esempio, gli orari dei tre istituti superiori erano spalmati su 30 minuti. «Il sistema ha funzionato abbastanza bene, poi siamo andati incontro ad una riduzione dei bus che ha imposto l’omologazione degli orari. L’idea - conclude Caruso - può essere praticabile, ma presuppone un sistema di mezzi pubblici adeguato: occorrono quindi investimenti ed organizzazione. Diversamente provocherebbe solo ulteriori disagi». —

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Danilo Renzullo

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