Il Tirreno

PISA. Prima il summit “natalizio”, con tanti buoni propositi. Poi quasi due mesi di silenzio assoluto, nonostante l’impegno (disatteso) di riunirsi nuovamente allo stesso tavolo entro la fine di gennaio. E così il sindaco di San Miniato Vittorio Gabbanini, ha scritto alla Regione per chiedere la nuova convocazione del tavolo in tempi brevi. Era stato proprio lui, nel novembre scorso, a farsi promotore della lettera firmata dai colleghi dei 18 Comuni toccati dalla Fi-Pi-Li, indirizzata al presidente della Regione Enrico Rossi, all’assessore Vincenzo Ceccarelli e al presidente del consiglio regionale Eugenio Giani. Un documento stilato dopo mesi di confronto, accelerato dalle polemiche per la caduta del cartello di diramazione tra Livorno e Firenze a Cascina, definito dallo stesso Gabbanini «un episodio inaccettabile».

I sindaci avevano dunque chiesto l’istituzione di un tavolo permanente per affrontare tutti insieme una situazione «non più tollerabile. Chi percorre la Fi-Pi-Li – aveva aggiunto Gabbanini – sa quando parti ma non sa quando arriva. Nessuno ha la bacchetta magica, ma bisogna intervenire, a cominciare dalla valutazione dell’eventuale allargamento». A far scattare la molla era stato l’incidente mortale costato la vita la sera del 26 novembre a Roberto Ceccarelli, 74enne di San Piero a Grado, investito da un’automobilista pirata che poi si era costituito nella notte. Quella sera la superstrada andò in tilt e il giorno dopo un banale tamponamento poco prima dell’uscita Pisa Nord Est, causò 6 chilometri di coda, congestionando anche la viabilità secondaria. Una situazione che si ripete quasi quotidianamente, tanto che lo stesso Leonardo Graziani, responsabile del servizio di global service di gestione e manutenzione dei cento chilometri della Fi-Pi-Li (affidato al raggruppamento temporaneo di imprese guidato dalla Avr fino al 2021), aveva invocato la realizzazione della corsia d’emergenza «perché per noi in queste condizioni è impossibile fare più di così. Basta un’auto in panne nell’ora di punta per creare 6-8 chilometri di coda a Pisa e addirittura 15 se accade a Firenze».

Quell’appello dei sindaci non era caduto nel vuoto. E nel giro di pochi giorni arrivò la convocazione del tavolo da parte della Regione (che ha ereditato la Sgc dall’Anas nel 2001): «Ed era stato un incontro importante – spiega Gabbanini – anche se interlocutorio, alla presenza di tutti i soggetti coinvolti, compresi Regione e Avr. A quel tavolo avevamo sottolineato le varie criticità e allo stesso tempo era emersa la necessità di realizzare la corsia d’emergenza, almeno nei tratti dove è possibile farlo. Saranno necessarie risorse importanti, ma la situazione è sotto gli occhi di tutti», con 50.000 veicoli al giorno nel tratto fiorentino, 42.000 in quello pisano e 27.000 in quello livornese. «Dobbiamo fare qualcosa. E proprio in quest’ottica ci eravamo dati appuntamento entro la fine di gennaio». Ma la convocazione non è arrivata: «Ed è per questo che ho scritto nuovamente alla Regione, chiedendo - in tempi rapidi - un nuovo incontro in tempi rapidi nella sede della Avr a Empoli. Quest’arteria è troppo importante, non possiamo aspettare ancora».