Il Tirreno

PISA. L'ultima firma è stata apposta nei giorni scorsi e, già dalla prossima settimana, nell'area di Camp Darby potrebbe essere allestito il cantiere per la realizzazione di un nuovo tronco ferroviario che nel prossimo futuro sarà utilizzato per rifornire di armi e munizioni l'installazione militare statunitense. L'iter autorizzativo si è concluso la scorsa settimana con la firma di una convenzione tra Terna e la Cimolai spa, la società di Pordenone che si è aggiudicata il maxi appalto da circa 40 milioni di dollari, per l'interramento della linea elettrica.

La firma potrebbe dare avvio nei prossimi giorni alla fase operativa del progetto presentato dal ministero della Difesa su richiesta del Pentagono e approvato lo scorso anno dal Comipar (la commissione mista governo americano e italiano), destinato anche a cambiare il paesaggio tra Pisa e Livorno. Il piano, ritenuto strategico per «la salute dell’uomo e la pubblica sicurezza», prevede la costruzione di un nuovo tronco ferroviario lungo circa 2,5 chilometri dove far transitare i treni con la merce diretta nell’enclave a stelle e strisce con l’obiettivo di eliminare dalla strada il “traffico” di armi e munizioni che alimenta la sussistenza dei depositi della base militare. I binari collegheranno la piccola stazione di Tombolo al cuore della base militare attraverso un ponte girevole in acciaio che sarà realizzato sul Canale dei Navicelli.

I treni arriveranno in un nuovo terminal dove i carichi saranno prelevati e trasportati con camion e tir nella cosiddetta Ammunition Storage Area, la zona della base militare che ospita le riservette, le strutture adibite allo stoccaggio delle munizioni. La costruzione di un secondo terminal permetterà ai treni “sospetti” di essere dirottati in un'area di sicurezza per ispezioni ed analisi. Nel prossimo futuro, una parte delle armi e munizioni dirette a Camp Darby approderanno anche al cosiddetto Tombolo Dock, la banchina usata dalla base per la ricezione e la spedizione di materiale (anche di tipo bellico) attraverso il Canale dei Navicelli che sarà sottoposta a restyling e potenziata.

Per concretizzare il progetto occorreranno circa quattro anni. Il cantiere potrebbe essere inaugurato già nei prossimi giorni con mezzi e operai che saranno impiegati nelle opere propedeutiche alla realizzazione della strada ferrata che prevedono soprattutto il taglio di 937 alberi (gli abbattimenti erano stati avviati lo scorso settembre e poi sospesi in attesa dell'ultimo atto autorizzativo) e nella realizzazione delle opere compensative per far fronte al pesante impatto che le infrastrutture avranno sulla flora e la fauna del Parco di San Rossore.