Il Tirreno

PISA. «Attenti, c’è un nuovo tentativo di mettere nella legge di stabilità l’addizionale delle città metropolitane sul traffico passeggeri negli aeroporti. Ci riprovano a far pagare anche a Pisa lo sviluppo di Firenze e magari persino la pista più lunga di Peretola». Torna all’attacco Patto Civico, con il candidato sindaco Antonio Veronese.

Alcuni giorni la nuova forza civica aveva criticato il patto stretto tra le città metropolitane di Firenze e Bologna.

Un asse che, tra l’altro, prevedeva una spinta per un’addizionale di 2 euro a passeggero aeroportuale, con il “rischio” che anche Pisa, attraverso il traffico del Galilei, dovesse partecipare all’intesa dell’Appennino (senza alcun invito al tavolo).

Alcuni giorni fa il ministero delle Infrastrutture aveva annunciato il voto contrario all’emendamento proposto al decreto fiscale contenente l’addizionale, anche per la contrarietà espressa con decisione dalle associazioni di settore come ad esempio Assaeroporti, Assaereo ed Ibar. «Ma ora ci riprovano», dice l’assessore Federico Eligi (Riformisti) mostrando una nuova proposta di emendamento, questa firmata da un gruppo di senatori di Articolo Uno-Mdp, peraltro sostenuta anche da altre forze politiche.

«L’emendamento è anche più pesante di quanto immaginavamo», dicono Eligi e Veronese, prevedendo «l’introduzione di un’addizionale di un euro aumentabile fino a due euro per decisione delle città metropolitane sui diritti di imbarco passeggeri degli aeroporti il cui sedime ricade nel territorio delle città metropolitane e sui diritti di sbarco portuali a carico degli operatori marittimi dei porti situati nel territorio metropolitano». E soprattutto, si legge ancora nell’emendamento sostenuto trasversalmente, «tali addizionali si applicano anche negli aeroporti e porti situati nelle regioni delle città metropolitane». Quindi al Galilei di Pisa, ma anche al porto di Livorno.

E le modalità di versamento? Per quanto riguarda i diritti aeroportuali, vengono versati direttamente dai gestori alle città metropolitane nel cui territorio sono gli aeroporti nella misura del 60%, mentre il restante 40%, unitamente alle addizionali degli scali che si trovano nella regione delle città metropolitane, viene incamerato dallo Stato per essere riversato alle città metropolitane (secondo criteri che il coordinamento delle città metropolitane stabilirà), fatta salva una percentuale del 15% sulla quota che lo Stato redistribuisce da destinarsi ai comuni dove hanno sede gli aeroporti, come sarebbe il caso di Pisa.

«Una percentuale minuscola», sottolinea Eligi. «Nel nostro contesto avremmo un nuovo balzello - si inserisce Veronese - che non favorirà certamente l’economia del nostro aeroporto e che sarà destinato alle infrastrutture del territorio metropolitano fiorentino». E l’assessore: «Magari per finanziare la nuova pista di Peretola», con il porto di Livorno «che da una parte è destinatario di risorse in attuazione di politiche messe a punto dalla Regione Toscana di rilancio dell’infrastruttura e della costa, mentre dall’altra vedrà il suo sviluppo compromesso dal balzello a favore del territorio metropolitano fiorentino».

«Un danno per Pisa - concludono gli esponenti di Patto Civico e Riformisti - mentre persiste il silenzio più assordante soprattutto da parte del Pd». Ribadita la richiesta di un consiglio comunale straordinario sul tema alla presenza del presidente della Regione, Enrico Rossi. (f.l.)

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