Il Tirreno

PISA. Secondo uno studio recente dell’Irpet, l’Istituto regionale programmazione economica della Toscana, Pisa attrae ogni giorno 52mila persone che entrano in città per lavoro, studio o altro). Ottomila di queste arrivano dal territorio comunale di Cascina, sono pendolari della Toscoromagnola-via Marsala. Anzi, dovrebbero esserlo: tanti invece, per evitare il traffico, scelgono il tracciato interno di Riglione come “variante”. Via Piastroni, via Villa Glori, via Fiorentina. «Sì, è come un circuito e questo significa traffico ed inquinamento», dicono i residenti. Ma anche chi sulle strade ci lavora, come Giovanni Macelloni, coordinatore della sezione della Pubblica Assistenza e “sentinella” del Tirreno: «In via Marsala c’è il semaforo e, nel periodo scolastico, entrata ed uscita dei ragazzi con i vigili urbani che regolano il traffico. Per questo tante persone scelgono di passare attraverso Riglione, sbucando in via Fiorentina dove il senso di marcia si conclude con uno stop: code su code».

Non è certo la prima volta che nella frazione si discute sul tema traffico. L’aumento di abitanti nei borghi lungo l’ansa dell’Arno, in molti casi ex residenti di Pisa città, ha accentuato la problematica. Ne è consapevole l’assessore alla mobilità Giuseppe Forte, peraltro residente di Riglione, che così descrive: «Un paese vivace, caratteristica che deve mantenere perché in un quartiere che fosse solo dormitorio si attenuerebbe il controllo sociale, “sul campo”, che invece rappresenta un elemento essenziale per una comunità». Un ragionamento che non esclude la necessità di riflessioni su come attenuare gli effetti del traffico, pur considerando anche le altre esigenze, quelle dei commercianti che soprattutto sull’asse principale del paese, ma non solo, contribuiscono alla vivacità di Riglione. «Ci sono varie ipotesi, con gli uffici stiamo vedendo quelle che potrebbero essere le soluzioni, magari passando da una sperimentazione semestrale», annuncia Forte.

Nell’incontro di “Caffè Tirreno” molti residenti avevano chiesto la previsione di spazi di sosta nei pressi del distretto sanitario e delle poste. Una richiesta che riguarda un tratto di via Fiorentina a doppio senso, con carreggiata stretta, ancor più quando le auto sono parcheggiate in doppia fila. Anche questa problematica, dice Forte, rientra in una riorganizzazione complessiva della viabilità. Sulla quale inciderà non poco la realizzazione del nuovo ponte ciclopedonale sull’Arno, che collegherà Riglione alla zona dei parcheggi del polo ospedaliero di Cisanello. Un intervento nell’ambito della ciclopista dell’Arno, il cui tratto pisano condurrà dall’ansa del fiume fino al litorale.

Ma la novità principale è rappresentata proprio dal ponte, che potrà essere utilizzato in caso di necessità anche (e solo) dai mezzi di soccorso in alternativa al ponte delle Bocchette. Il Comune ha presentato il progetto alla Regione per ottenere un finanziamento che sembra in qualche modo annunciato, anche grazie al contributo economico messo a disposizione dall’Azienda ospedaliera. Palazzo Gambacorti confida di avere presto il via libera dalla Regione, visto che la previsione di un milione di spesa, su due complessivi, è inserita nella variazione di bilancio relativa alle opere pubbliche per l’anno in corso. Forte pensa ad un potenziamento dei parcheggi dove “bloccare” traffico verso la città inducendo le persone ad utilizzare il ponte per raggiungere i quartieri con altri mezzi più “leggeri” come la bicicletta.

I cittadini di Riglione si sono anche impegnati molto, ricorda l’altra “sentinella” Maurizio Lombardi, sul fronte della sicurezza con l’attivazione dello “sguardo di vicinato”, la chat collegata con la questura. L’amministrazione comunale conferma intanto attraverso l’assessore Andrea Serfogli che l’illuminazione pubblica passerà al led in tutta la zona.

Francesco Loi

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