Il Tirreno

SAN GIULIANO. Si comincia a intravedere la luce in fondo al tunnel. Entro fine anno saranno ultimati i lavori per la realizzazione dei sottopassi previsti dalle Ferrovie per eliminare i passaggi a livello nel territorio termale, sulle linee Pisa-La Spezia e Pisa-Lucca. Obiettivo di tale piano è quello di migliorare la viabilità su rotaia e su strada, oltre che di aumentare la sicurezza. A quasi due lustri dalla firma dell’accordo tra Ferrovie, Provincia e Comune (guidato dalla giunta Panattoni), e dopo anni di lavori a singhiozzo, Rete Ferroviaria Italiana prevede di consegnare le opere prima del brindisi di Capodanno. Rfi con gara d’appalto aveva affidato i lavori alla ditta Generali Contestabile srl, che ha sede a Benevento. L’impresa edile ha già ultimato la rotonda in via Martin Luther King, dove a maggio il reporter Wolf Marongiu fu aggredito da un operaio del cantiere. Su quell’infelice episodio sono in corso le indagini. A Marongiu, lo ricordiamo, fu diagnosticata una microfrattura della terza costola, giudicata guaribile in 15 giorni dai medici del pronto soccorso di Cisanello. In via Di Vittorio ad Orzignano è stato realizzato già nel 2014 il sottopasso sostitutivo del passaggio a livello che immette sulla via sottomonte per Lucca. Mancano la pavimentazione stradale e la segnaletica. Inoltre, è stata edificata una rotonda all’altezza dell’incrocio con la strada provinciale del Lungomonte Pisano. Il sottopasso pedonale della stazione di San Giuliano rimarrà aperto al pubblico. A Gello, invece, dovrà essere realizzato un sottopassaggio pedonale, in modo che la frazione non rimanga “spezzata a metà”. Rfi ha comunicato che la ditta titolare dei lavori sta ultimando il camminamento pedonale e che rimane ancora da fare la rotatoria con cui la frazione sarà connessa alla strada statale del Brennero. Tale tracciato corre parallelo a via Matteotti e si congiungerà poi con via Ulisse Dini. Secondo il progetto iniziale via Dini, la strada che attraversa Gello con tanto di passaggio a livello, dovrebbe essere sostituita da un'altra viabilità. Questa fase progettuale ora risulta sospesa. Il rischio è che un’opera tanto attesa dalla popolazione rimanga parzialmente incompiuta. Nelle prossime settimane ci sarà un incontro tra Rfi e Comune per ridefinire e ridiscutere il progetto. Se non sarà realizzata la bretella tra le frazioni di Gello e Orzignano, via di Gello sarà ancora più trafficata: la carreggiata è stretta e costeggiata da alberi. Non ha le caratteristiche adeguate al passaggio di mezzi pesanti.