Il Tirreno

PISA. Fuori dai riflettori delle polemiche sollevate da chi è contrario a un’opera del genere per la città, il cantiere del People Mover sta proseguendo. I lavori sono visibili sia nei pressi dell’aeroporto che dei parcheggi tra via Goletta e l’Aurelia, dove sarà costruita la stazione intermedia della navetta che ha come approdi la stazione ferroviaria da una parte e il Galilei dall’altra. La conclusione delle opere, nei documenti ufficiali, è prevista alla fine del prossimo ottobre. A Pisamo, la società del Comune che coordina il progetto, confermano per ora il termine di fine anno.

Tracciato definito. Il servizio di navetta su rotaia senza conducente è realizzato e sarà poi gestito da un’Ati (associazione temporanea di imprese) con capofila Leitner Spa, l’azienda costruttrice dell’impianto. Il tracciato, lungo circa un chilometro e 800 metri, è ormai ben definito e libero da binari. Lo smantellamento delle infrastrutture ferroviarie che ricadono nell’ambito della stazione centrale (riconducibili al binario 14) e nelle aree di collegamento con l’aeroporto è stato ultimato. Di fatto, è pronta la massicciata che dovrà ospitare la struttura, all’interno della quale correrà la navetta ribattezzata PisaMover, fatta da “conci” in calcestruzzo, ovvero blocchi prefabbricati che consentiranno operazioni di allestimento più rapide nei tempi.

Stazioni in quota. Diverso il tipo di intervento nei luoghi delle tre stazioni della navetta. Al binario 14 della stazione ferroviaria centrale, uno dei capolinea principali, la banchina è già stata demolita. La macchina per i pali di fondazione è entrata in funzione ai parcheggi scambiatori nei pressi dell’Aurelia e lo stesso sta facendo in questi giorni all’ex stazione ferroviaria nell’area del Galilei. I pali di fondazione servono per sorreggere la struttura nei punti in cui il tracciato va in quota. In particolare all’aeroporto la stazione sarà sopraelevata e il viadotto arriverà fino a 30 metri di altezza.

Altri lavori. Ricordiamo che il People Mover è un sistema di connessione automatico (senza conducente a bordo) a trazione con la fune, che percorrerà 1 chilometro e 780 metri in 4,3 minuti. Oltre al collegamento tra aeroporto e stazione, il progetto prevede la soppressione del passaggio a livello di via Sant’Agostino, la riqualificazione della viabilità, piste ciclabili, 12.000 metri quadri di nuovo verde, la riqualificazione di via Pardi e via dell’Aeroporto con manutenzione straordinaria dei marciapiedi e dei piani viabili, e tre nuove rotatorie. Tutto a carico dell’Ati che si è aggiudicato la gara d'appalto.