Il Tirreno

PISA. Il sottopasso di Putignano si farà. Tre anni di lavori, che cominceranno tra qualche mese, e 2 milioni circa di spesa. L’altra sera il progetto preliminare è stato approvato all’unanimità dal Ctp3, dopo un’assemblea alla quale hanno preso parte l’assessore comunale ai lavori pubblici Andrea Serfogli e gli architetti Dario Franchini e Marco Guerrazzi, rispettivamente coordinatori della direzione urbanistica e di quella dell’edilizia pubblica di Palazzo Gambacorti.

L’opera, attesa da decenni, dovrà finalmente unire la parte nord e la parte sud del quartiere, storicamente divisi dalla ferrovia. «Ma la divisione in questo modo resterà intatta», fa notare Carlo Scaramuzzino, esponente di Sel, e presidente del circolo Arci di Putignano.

Dove ora c’è il passaggio a livello, che verrà disattivato, sarà innalzato un muro. Mentre il sottopasso carrabile, che congiungerà via delle Bocchette a via Ximenes, si troverà a oltre 250 metri. «Questo significa - riprende Scaramuzzino - spostare il baricentro del quartiere, allontanando di fatto punti essenziali come la chiesa, la posta, il circolo e la fermata del pullman. Per raggiungerli a piedi bisognerà percorrere 500 metri, un problema per i residenti anziani».

Come fare? «Ci sono tre anni di tempo e l’auspicio è che l’amministrazione trovi una soluzione diversa per l’attraversamento pedonale. Altrimenti il quartiere sarà ancora diviso dalla ferrovia». Gli spazi di discussione non mancheranno nell’iter per arrivare al progetto esecutivo. Il tracciato ora individuato non corrisponde alle previsioni urbanistiche di due anni fa. Il progetto dovrà quindi essere pubblicato e scatteranno a quel punto sessanta giorni per le osservazioni. Altro aspetto critico, il passaggio del tracciato ritenuto troppo vicino alle scuole.

I lavori consisteranno nella realizzazione di una vera e propria strada, lunga quasi un chilometro, che congiungerà proprio via delle Bocchette a via Ximenes. Al centro il sottopasso, che sarà carrabile (anche se a senso unico alternato regolato da un semaforo). La struttura sarà anche ciclo-pedonale perché sulla nuova strada s’innesterà l’altrettanto nuovo tracciato di pista ciclabile che arriverà da via Sant’Ermete, sebbene ad un’altezza diversa rispetto a quella della superficie stradale carrabile (simile, per intendersi, al sottopasso del viale delle Cascine a Porta Nuova).

Secondo il progetto, la strada avrà una sezione piuttosto ampia, intorno ai cinque metri e mezzo, in modo da consentire in casi di emergenza anche il passaggio di due mezzi.

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