Il Tirreno

PISA. I milioni di euro che servono per realizzare il People Mover? 68 (quasi 69). E quelli stimati per il nuovo filobus stazione-Cisanello? 68,2. Coincidenza troppo stuzzicante per non azzardare un paragone. Mettiamole allora a fianco le due opere: People Mover 69 milioni per circa 1,8 km di tracciato; filobus appena oltre 68 milioni per 4,5 km, nuovo ponte sull’Arno compreso. A prima vista c’è qualcosa che non torna.

I costi. L’amministratore unico di Pisamo, Alessandro Fiorindi, invita ad andare oltre la facciata. Primo aspetto: 20 dei quasi 69 milioni del People Mover niente hanno a che fare con la realizzazione vera e propria della navetta. Sono conteggiati nel progetto, ma destinati ad opere di riqualificazione del quartiere di San Giusto: rotatorie, pista ciclabile, verde urbano. Ma allora qual è la cifra “vera” da attribuire al People Mover? «35 milioni, che comprendono la realizzazione del tracciato e il materiale rotabile (i mezzi)», spiega Fiorindi. «La cifra relativa alla stessa voce per il filobus - aggiunge - è di 58 milioni». Questo significa che i costi a chilometro sono circa 19 milioni nel caso del People Mover e di circa 13 per il filobus. Una certa differenza dunque, ma non una grande differenza.

La gestione. Fiorindi, sempre a proposito dei costi, inserisce un’altra voce: la gestione. «Il People Mover è una navetta automatizzata, non ha un conducente: in questo senso è stata compiuta una scelta precisa. Per la sua gestione serve una ventina di persone». Il filobus invece, prosegue, «è un altro mezzo: nel progetto è considerato un parco di una decina di bus, che comporta un numero di autisti tra 30 e 35, ai quali aggiungere gli incaricati della manutenzione: si arriva quasi al doppio. E anche questi sono costi che devono essere conteggiati», appianando ancora la differenza. (f.l.)

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