Il Tirreno

PISA

Il tanto sospirato sottopasso di Putignano avrà tutte le virtù, ma si farà attendere ancora un po'. L'opera che collegherà le due metà del paese sarà pedonale, carrabile, ciclabile e a doppio senso alternato. Avrà anche un limite di altezza tale da non sovraccaricare il quartiere con il passaggio di mezzi pesanti. L'area prescelta è quella di via Targioni Tozzetti, strada a fondo chiuso non lontana dal passaggio a livello, da ricollegare con via delle Bocchette. I tempi dell'intervento si sono però allungati, visto che la gara lanciata dalla Rete ferroviaria italiana (Rfi) deve essere ripetuta. Rfi non avrebbe potuto concedere l'opera alla ditta vincitrice dell'appalto. Del resto i contrattempi non sono nuovi nella lunga gestazione del progetto, che inizia nei primi anni Novanta. «La storia del sottopasso è piena di errori», sintetizza Carlo Scaramuzzino, presidente del circolo Arci di Putignano e capogruppo Sel in consiglio comunale. «Allo stato attuale – continua – prima di validare il progetto bisognerà fare un'altra variante urbanistica che prenderà sei mesi dall'inizio. L'idea mia è che il sottopasso si farà l'anno prossimo: del resto, non si sa ancora quale sarà la copertura del progetto». Il sottopasso verrà a costare al Comune un milione e mezzo di euro. Andrea Serfogli, assessore ai lavori pubblici, avverte: «La copertura c'è se c'è un impegno: quando le ferrovie consegneranno al Comune il progetto esecutivo, si procederà all'impegno di spesa». E aggiunge: «Dopo aver deciso nel 2009 di fare il sottopasso nel corso di un'assemblea pubblica a Putignano, il Comune si è attivato per contattare le ferrovie e ha fatto le sue previsioni, pari a un milione di euro per il 2013 e a ulteriori 500mila euro per il 2014». (l. m.)

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