Il Tirreno

 PISA. Il piano della viabilità del litorale dovrà necessariamente tenere conto delle novità che vengono avanti e sono destinate a rivoluzionare il traffico cittadino.  Pisa sta concentrando i suoi sforzi sui collegamenti con l'ospedale di Cisanello: da una parte la realizzazione di una tangenziale che dovrebbe accogliere i grandi flussi veicolari provenienti e diretti dal mega nosocomio verso il raccordo autostradale di Migliarino, dall'altra la migliore mobilità "interna" che dovrebbe essere assicurata dalla "navetta" con percorso protetto e veloce sull'asse stazione ferroviaria-Cisanello.  Il discorso sul "trammino", ammesso vi siano i finanziamenti e la volontà politica di portarlo avanti, non può prescindere da queste novità che riguardano il centro cittadino. L'ipotesi di riproporre il vecchio tracciato è da abbandonare, perché l'abitato di Porta a Mare non sopporterebbe il peso di una tramvia e tanto meno di un treno elettrico diretto verso il litorale. E comunque lo sbocco verso il mare non può che avvenire a sud ovest della città.  Una possibilità da prendere in considerazione, ammesso il progetto abbia gambe per camminare, è quella di sfruttare l'attuale linea ferroviaria per Livorno fino all'area retrostante lo stabilimento della Saint Gobain, per poi raccordarsi con la superstrada Firenze-Pisa-Livorno o con il casello autostradale della Livorno-Sestri Levante.  Il resto del tracciato, a quel punto, sarebbe scontato, indipendentemente dalla possibilità di riutilizzare o meno le vecchie stazioni della linea ferroviaria che sono quattro, quella di San Piero, le due di Marina (Boccadarno e piazza Sardegna) e quella di Tirrenia. I nuovi assetti che derivano dal federalismo demaniale consentirebbero una gestione più facile dei terreni e delle strutture immobiliari esistenti, anche se in alcune di esse - da anni - sono presenti attività di tipo commerciale. G.F.