Il Tirreno

PISA. «Il Comune da qualche mese ha avviato un approfondimento con la Società Aeroporto Toscano (Sat) per individuare una diversa modalità di decollo e atterraggio degli aerei».
Lo dichiara l'assessore all'urbanistica, Fabrizio Cerri, e le sue parole si possono tradurre come l'allungamento della seconda pista o la progettazione di una terza. Il confronto con Sat nasce dall'esigenza di evitare il sorvolo a bassa quota di alcuni quartieri.
In seguito all'incidente del C130J, precipitato lunedì scorso, i cittadini e gli esperti hanno fatto notare la prossimità della pista con l'abitato; pertanto l'operazione annunciata avrà anche un impatto sulla percezione di sicurezza nella zona.
Il Galilei e l'aeroporto militare, in base ai dati del 2008, complessivamente ormai contano una media giornaliera di 150 movimenti. Far partire e arrivare i mezzi in un punto più lontano o comunque meno urbanizzato, significa alzare il livello di volo quando gli stessi velivoli "passeranno sopra" i residenti, che oggi soffrono problemi di inquinamento acustico e atmosferico. A tal fine è allo studio il progressivo smantellamento di 40-45 abitazioni in aerea aeroportuale: si tratta di un centinaio di residenti in via Cariola. Per la maggior parte sono proprietari, quindi non possiedono i requisiti di legge per accedere all'edilizia pubblica. Per loro si cercano soluzioni alternative, in modo che Sat possa entrare in possesso del terreno e allargare la fascia di sicurezza, in ogni caso già a norma al momento.
Il Comune lavorerà quindi sul piano politico, attivando contatti con la Regione e con i ministeri dell'Ambiente e dei Trasporti, per trovare risorse aggiuntive al contributo che stanzierà la società che gestisce lo scalo.
Per quanto riguarda i tempi, i progetti che sono compatibili e coerenti con gli strumenti urbanistici si possono realizzare in due-tre anni. Per tutte le previsioni che richiedono varianti urbanistiche, sarà necessario una discussione in città. Ciò che resta fuori di dubbio, invece, è la collocazione del Galilei: i cosiddetti "scali cittadini" incontrano sempre maggiore successo tra i passeggeri. Lo dimostra il flop di Malpensa, cui i milanesi continuano a preferire Linate. E lo dimostrano i primi nove mesi d'attività del nostro scalo, che ha già superato i tre milioni di utenti, quasi il 2% in più rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, nonostante la crisi del settore. Gli investimenti pertanto si concentreranno sul miglioramento delle infrastrutture e sulla collaborazione con la 46ª Brigata Aerea. Quest'ultima negli anni ha dato un contributo decisivo per migliorare i dispositivi e rendere più sicure le linee di volo.