Il Tirreno

CAMPO NELL'ELBA. Sarà un autunno caldo, anzi caldissimo per il futuro dell’aeroporto di Marina di Campo, che sta per lasciarsi alle spalle una delle stagioni più difficili della sua storia, a causa di alcune defezioni sulle tratte storiche con la Germania e la Svizzera e dello stop (tra ritardi e bandi deserti) dei voli con Pisa, Firenze e Milano Linate.

Nei mesi di ottobre e di novembre, infatti, si conoscerà l’esito di due partite destinate a incidere profondamente sul futuro dello scalo elbano. Da una parte si apriranno le buste del nuovo bando di continuità territoriale che, se tutto dovesse filare liscio, riporterà all’Elba una compagnia aerea in grado di riavviare il servizio prima dell’inizio della nuova stagione turistica. Dall’altra parte si capirà se prenderà forma il progetto di un nuovo bando il quale, con il sostegno economico della Camera di Commercio e della Gestione associata del turismo, punta a restituire all’aeroporto dell’isola d’Elba il traffico con alcune roccaforti storiche del turismo elbano (Svizzera e Germania), andato perso in seguito agli abbandoni (2 in 3 anni) delle compagnie Intersky e Skywork.

I voli italiani

Il nuovo bando di continuità territoriale è stato pubblicato da Enac il 9 settembre scorso. Prevede un contributo pubblico di poco più di 3 milioni di euro in tre anni e consiste nella riattivazione dei collegamenti aerei tra La Pila e gli scali di Pisa, Firenze e Milano Linate. Negli ultimi due casi il bando pubblico è andato deserto, tanto che gli enti pubblici hanno dovuto rimettere mano all’atto, rimodulandone alcuni aspetti e aumentando la portata del contributo pubblico. «Diciamo che questa volta siamo moderatamente ottimisti – dichiara il direttore di AlaToscana, Claudio Boccardo – ci sono almeno tre compagnie che hanno chiesto informazioni e si sono dimostrate interessate alla partecipazione al bando. È chiaro che solo al momento dell’apertura delle buste si capirà se l’interesse si concretizzerà». L’apertura è prevista il 9 novembre. A quel punto inizieranno le procedure per l’aggiudicazione al vettore prescelto. «Abbiamo ottenuto rassicurazioni da parte di Enac – spiega Boccardo – i tempi saranno stretti. Entro la fine dell’anno o al massimo all’inizio di gennaio, la gara dovrebbe essere aggiudicata. I primi voli nazionali dovrebbero materializzarsi a febbraio». In questo caso i tour operator avrebbero il tempo necessario per programmare le vacanze tenendo conto dell’attività dello scalo elbano e le stesse compagnie avrebbero margine per promuovere i voli in tempo per l’inizio della prossima stagione turistica.

L’altro bando

Per la continuità territoriale la tavola è apparecchiata, dunque. Mentre per risollevare il traffico con l’estero i lavori sono in corso proprio in questi giorni. Il presidente della Camera di Commercio Riccardo Breda ha annunciato durante la Bts l’ipotesi di un nuovo bando per garantire più voli tra La Pila e l’estero, grazie anche al contributo della Gestione associata del turismo. «Ci stiamo lavorando – conferma Boccardo – contiamo di avere notizie ulteriori nel giro di pochi giorni, l’idea è di pubblicare un bando entro la fine di ottobre». L’idea è quella di ristabilire i collegamenti con la Svizzera e la Germania andati persi con i fallimenti delle compagnie Intersky e Skywork, che collegavano l’Elba rispettivamente con Friedricshafen, Monaco, Zurigo e Altenrhein e con Berna. Questa stagione gli unici voli rimasti sono con Lugano (con l’aereo 16 posti di Silver Air) e Berna (con l’impegno di un tour operator che si è assunto il rischio d’impresa e con la compagnia Zimex). Il nuovo bando comprenderebbe voli sovvenzionati per 4 destinazioni ancora da definire: di sicuro Berna e Altenrhein, probabilmente Monaco e forse un potenziamento dei voli con Lugano. —