Il Tirreno

piombino. Il Movimento 5 Stelle critica chi sta facendo demagogia e false promesse in questa campagna elettorale chiarendo che «ci teniamo ad essere estremamente chiari su ogni aspetto che interessa il nostro territorio, lo siamo già stati sull’ampliamento del porto di Salivoli e lo vogliamo essere anche per quel che riguarda un’opera strategica come il prolungamento della 398». Il M5S premette che la cantierizzazione del primo lotto è alle porte con l’apertura delle gare di appalto che si terranno entro la fine del 2019 «e questo grazie anche al contributo dell’attuale governo che ha velocizzato l’iter. Tuttavia leggiamo nei programmi di altre forze politiche la volontà di sospendere l’iter per passare ad un lotto unico che unisca il primo ed il secondo: una scelta suicida. Vorrebbe dire ripartire da capo con tutto l’iter: progettazione del secondo lotto, ricalcolo del costo complessivo, stanziamento fondi nella legge di bilancio, delibera per l’inserimento nel bilancio Anas, nuovo parere del Consiglio Superiore. Vorrebbe dire rimandare di anni anche la realizzazione del primo lotto che invece risulterà essenziale per rendere funzionali le nuove aree portuali come pure il nuovo polo per la nautica una volta realizzato». L’obiettivo del M5S sarà invece «quello di procedere ad una progettazione contestuale del secondo lotto e della penetrazione ferroviaria fino alle banchine, partendo dal principio che per noi il tracciato adottato precedentemente alla Variante Aferpi (penetrazione diretta) è l’unico veramente funzionale perché solo così si ottiene la separazione del traffico diretto al porto da quello verso la città. Il vecchio tracciato era stato progettato quando il ciclo integrale era attivo e l’area era soggetta a Rischio di Incidente Rilevante con tutte le relative prescrizioni che adesso non ci sono più, quindi con un importante abbattimento sul costo finale». Secondo M5S la progettazione contestuale del tracciato stradale e ferroviario si rende obbligatoria perché le due infrastrutture in alcuni tratti si sovrappongono e se si vuole rendere compatibile il traffico passeggeri con quello delle merci andrà raddoppiata la linea ferroviaria da Fiorentina a Piombino Marittima. Da tutte queste considerazioni si evince come la questione sia assai complessa e deve essere studiata bene prima di sparare soluzioni utili solo a riempire i programmi elettorali, altrimenti si ripercorre una stagione già vissuta». —