Il Tirreno

PORTOFERRAIO. Sarà approvata, presumibilmente nel mese di febbraio, la programmazione annuale delle linee di navigazione da parte dell’Autorità portuale di Piombino e dell’Elba. Un’approvazione con riserva, tuttavia, vista l’incertezza che, dal 16 gennaio, è piombata sui porti di Piombino, Portoferraio e Rio Marina. La sentenza del Consiglio di Stato a favore della società Toscana di Navigazione, infatti, rischia di minare l’equilibrio sui porti e l’attuale suddivisione degli slot (coppie di corse) tra le quattro compagnie che nel 2014 hanno garantito i collegamenti tra l’Elba e la terra ferma.

Ok dall’Authority. L’Autorità portuale di Piombino e dell’Isola d’Elba ha già, in data 2 gennaio, approvato con una delibera la programmazione definitiva per il primo periodo invernale, ovvero dal 1 gennaio al 14 aprile 2015. Saranno le compagnie Moby e Toremar a garantire il servizio di continuità territoriale in attesa del ritorno sulle banchine della compagnia Blu Navy e, in piena estate, della Corsica Sardinia Ferries. L’Appe aveva invece prorogato l’approvazione della programmazione annuale per i restanti periodi, compresa l’estate, al 20 gennaio. Ma la sentenza del Consiglio di Stato ha ovviamente complicato i piani spingendo sia le compagnie che l’Authority a un’ulteriore riflessione. Del resto un eventuale ingresso di Toscana di Navigazione, qualora la verifica dei requisiti di gara (i termini per l’invio di tutta la documentazione da parte della società sono scaduti ieri) avesse un esito positivo, cambierebbe completamente le carte in tavola. «Abbiamo deciso – fa sapere il commissario straordinario dell’Autorità portuale di Piombino e dell’Elba. Luciano Guerrieri – di andare avanti, approvando la programmazione annuale con riserva, in attesa che la Regione completi la verifica dei requisiti di Toscana di navigazione e si chiarisca come procedere in seguito alla sentenza del Consiglio di Stato. Rispetto allo scorso anno non dovrebbe cambiare molto».

Le quattro compagnie Moby, Toremar, Blu Navy e Corsica Sardinia Ferries hanno infatti confermato gli slot ottenuti nel 2014. Le modifiche, non tenendo conto degli effetti che la sentenza potrebbe comportare, non ci sarebbero, dal momento che l’Authority ha respinto la richiesta da parte di Blu Navy di ulteriori slot nel periodo estivo.

Rischio effetto a catena. A giorni, dunque, si capirà meglio come la Regione intenderà muoversi per ottemperare la sentenza del Consiglio di Stato che può essere oggetto di ricorso (non nel merito della sentenza ma solo per errori di diritto).

Ieri sono scaduti i termini fissati (10 giorni) dalla Regione per l’invio della documentazione da parte di Toscana di Navigazione che, tuttavia, ha già provveduto ad inviare i documenti richiesti tramite posta elettronica certificata nella giornata di venerdì.

L’ingresso di Toscana di Navigazione alla guida di Toremar provocherebbe una sorta di effetto a catena mica da ridere. Moby sarebbe intenzionata, infatti a richiedere gli slot ceduti “forzatamente”, in seguito al provvedimento dell’Autorità garante della concorrenza e del mercato. È infatti in virtù del provvedimento dell’Agcom che, in questi anni, si è materializzata la possibilità di ingresso, sulle linee tra Piombino e l’Elba, della terza e della quarta compagnia. Non è solo Moby, dunque, a guardare con apprensione verso Firenze, in attesa di capire realmente quali saranno gli effetti della sentenza del Consiglio di Stato.