Il Tirreno

 PIOMBINO. Sull'autostrada ci vuole chiarezza e trasparenza. A sostenerlo sono Ilio Benifei e Andrea Serni, rispettivamente coordinatori di Sel e dell'Idv. «Non passa giorno senza nuove rivelazioni, mezze verità - sostengono - C'è stato detto dal ministro Matteoli che non costava niente allo Stato, poi s'è saputo che la Sat avrebbe riavuto al termine della concessione (2046) i 3.787 milioni spesi».  «Poi hanno detto che si doveva cambiare il progetto, accettato dopo anni di discussioni, incontri, rinvii, perché i costi di realizzazione erano troppo alti, quando invece è stato il ministro Tremonti a far saltare il tutto perché evidentemente era troppo anche per lui che lo Stato dovesse ricomprarsi l'autostrada».  «Ora si vorrebbe fare una autostrada che ricalca interamente l'attuale Aurelia, con costi minori rispetto al progetto concordato, ma senza complanari e senza la 398 fino al porto. In più - sottolineano Sel e Idv - facendo pagare i residenti, che per spostarsi saranno obbligati a prendere l'autostrada, il pedaggio».  Sel e Idv ne deducono che, a queste condizioni, non ci saranno benefici, sia per la mobilità che per nuove opportunità di sviluppo. Dunque per loro occorre ripartire dall'accordo del gennaio 2010 tra governo e Regione. «Ciò significa completamento della 398 fino al porto, complanari e viabilità alternativa, niente pedaggio per i residenti da Rosignano a Follonica».  «Il governo, e non la Sat - concludono - deve dire con chiarezza cosa vuole fare dell'autostrada. Non accetteremo ricatti, perché nelle mezze dichiarazioni della Sat e del ministro leggiamo soluzioni peggiorative». Infine sollevano ancora una volta il conflitto di interesse del presidente della Sat Bargone. «Non può fare il controllore di se stesso: commissario governativo e presidente della Sat».