Il Tirreno

MONTECATINI. Quando si parla di raddoppio ferroviario l’interesse è assicurato. Da tempo, ormai, il tema è fortemente dibattuto per cercare di capire quale delle tre soluzioni - ferrovia interrata, sopraelevata o a raso (ipotesi prevalente, ma fortemente osteggiata) - possa essere la soluzione migliore per il futuro della città. E così, anche domenica 25 settembre, nella giornata conclusiva della Festa provinciale di Forza Italia, non poteva non essere l'argomento principe.

A introdurre e a spiegare il proprio punto di vista sono state Marta Gentili del comitato “Montecatini una sola” e Anna Rosa Nieri del “Comitato per il territorio di Pieve a Nievole”, che da tempo hanno dato inizio ad una vera e propria battaglia per ottenere risposte da parte dei Comuni e della Regione.

«Il nostro comitato – dice Gentili – è stato costituito l’aprile scorso e si oppone con forza alla ferrovia a raso, un’opzione dall'impatto devastante per una città già fortemente degradata come Montecatini. Per questo siamo a favore dell'interramento. Il 13 maggio scorso, quando è stato avviato il cantiere per il primo lotto Pistoia - Montecatini del raddoppio della linea ferroviaria Lucca - Pistoia, abbiamo portato le nostre rimostranze al Governatore Enrico Rossi, che ci ha detto che non sarebbe stato certo un comitato a fermare i lavori. Noi abbiamo soltanto chiesto la realizzazione di un progetto condiviso. Ma ad oggi nessuno, nemmeno il sindaco Giuseppe Bellandi, ci ha dato risposte».

Anche Anna Rosa Nieri è molto preoccupata per il destino del suo paese, Pieve a Nievole. «Da tempo, ormai - ha spiegato - ci stiamo opponendo alla realizzazione della ferrovia a raso. Per noi, infatti, la migliore delle ipotesi sarebbe la sopraelevata. Ma a Pieve i cantieri sono già stati aperti, nonostante le nostre segnalazioni riguardo ai problemi idrogeologici dell'area in cui verrà realizzato il sottopasso pedonale, che interferisce con corsi d'acqua che dovranno essere deviati».

«A fine maggio – spiega Stefano Mugnai, consigliere regionale di Forza Italia – è stato organizzato un incontro nella sede del nostro partito. A seguito della riunione, il 22 luglio scorso, ho presentato un’interrogazione in Consiglio regionale chiedendo, tra le altre cose, come sarebbe stato organizzato l’attraversamento nell’area urbana di Montecatini. L’assessore regionale ai trasporti Vincenzo Ceccarelli ha risposto, però, che è tuttora in corso la progettazione definitiva».

A spiefare la posizione ufficiale di Forza Italia è stato l’ex assessore Andrea Gabbani. «È vero - afferma - che la linea interrata ha dei costi esosi, ma non si può sacrificare la Valdinievole intera. O si procede con l’interramento, oppure meglio non fare nulla. Prima di un intervento a raso, ci sdraieremo sui binari».

Anche l'avvocato Fabio Cannizzaro è intervenuto spiegando come «i cittadini siano considerati meno di zero. Rfi non ha consultato né le amministrazioni comunali, che hanno subito passivamente ciò che è stato deciso dall'alto, né tantomeno gli espropriandi. Proprio questi ultimi, infatti, vengono considerati elementi di disturbo e vengono proposte loro offerte talmente basse e ridicole che una reazione diventa inevitabile». Poche, però, secondo quanto spiegato dall'avvocato, sono le persone che affidano le pratiche in mano a professionisti. «Ho scritto due lettere per un espropriato - conclude - ed il prezzo del terreno, da 5 euro al metro, è improvvisamente salito a 15 euro».

A conclusione della giornata, prima che scendesse la sera sulla quarta edizione della Festa provinciale di Forza Italia, oggetto di dibattito è stato ancora una volta il referendum costituzionale con la senatrice Annamaria Bernini.