Il Tirreno

Lo scetticismo palesato ieri dall’ex vicesindaco, oggi deputato, Edoardo Fanucci sui tempi di realizzazione dei sottopassi ferroviari, viene in sostanza confermato dall’intervento di Giuseppe Bellandi. Entrambi ci fanno sapere che i progetti delle Ferrovie per i mini-tunnel in via Marruota e via Tripoli sono difficilmente realizzabili (e, ad oggi, addirittura potenzialmente “dannosi”) per una serie di problemi che lo stesso primo cittadino riassume qui accanto. Motivazioni che possono essere anche comprensibili, ma quello che invece non si comprende è il perché finora non erano state rese pubbliche con chiarezza. E lascia ancora più perplessi la sensazione che di tutto questo non ne fosse al corrente neanche la Regione. Nell’incontro di venerdì in sala consiliare con gli amministratori della Valdinievole, infatti, il presidente Enrico Rossi e l’assessore alle infrastrutture Vincenzo Ceccarelli hanno parlato in altra maniera. Hanno assicurato che ci sono 35 milioni pronti per essere investiti, e che i lavori per il superamento di 11 passaggi a livello potrebbero iniziare entro la primavera prossima.

«Per il vero e proprio raddoppio – ha proseguito Rossi – sono necessari circa 80 milioni per il tratto Pistoia - Montecatini. Risorse che la Regione ha chiesto al governo di finanziare tramite Cipe, inserendole tra le priorità».

Insomma, la Regione dà per scontati i sottopassi, anche prima che si arrivi al raddoppio della linea. Ed ecco che a questo punto si crea un cortocircuito tra Firenze e Montecatini, per il quale c’è anche chi vorrebbe dare una lettura “politica” alla luce dei contrasti attuali nel Pd: il “renziano” Fanucci che confuta le dichiarazioni di Rossi. E Bellandi? Lui, nel confermare in sostanza il racconto del suo ex, non si dimentica però di ringraziare la Regione.

©RIPRODUZIONE RISERVATA