Sicurezza
Ricarica per auto elettriche La svolta verde del Terminal
Matteo Baccellini
L'hanno chiamato Next Ecocity. È il nuovo progetto della Montecatini Parking, la società presieduta da Angelo Barni, che gestisce il Terminal Bus. L'idea di base è quella di puntare sui pannelli fotovoltaici per ricaricare le auto elettriche, protagoniste del futuro. Un ricarica speciale tramite le colonnine di rifornimento
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MONTECATINI. L'hanno chiamato Next Ecocity. È il nuovo progetto della Montecatini Parking, la società presieduta da Angelo Barni, che gestisce il Terminal Bus. L'idea di base è quella di puntare sui pannelli fotovoltaici per ricaricare le auto elettriche, protagoniste del futuro. Un ricarica speciale tramite le colonnine di rifornimento. Piccole stazioncine, già familiari per esempio a chi possiede le barche e agli abitanti di qualche grande città, come Firenze. Un modo ecologico di investire fondi e pensare al domani, come ha ricordato anche l'amministratore del condominio di via Foscolo Alessandro Mosca.
«Associare gli spazi dei parcheggi, ben 650, a auto a zero impatto ambientale è un'idea in cui crediamo molto. E che potrebbero condividere altri partner». Tanto che l'opuscolo già parla di un Green Montecatini Parking. «Una recente direttiva europea - ha spiegato il presidente Barni in conferenza ieri mattina - impone che d'ora in poi il 20% del parco auto di ogni casa automobilistica sia composto da auto ibride. Per questo l'intero condominio del Terminal Bus si doterà dei pannelli fotovoltaici. Servirà ad avere una potenza di 200 Kilowatt con cui ricaricare le auto elettriche e in futuro a fornire energia pulite per il kartodromo di prossima apertura». A settembre My Kart sarà già una realtà, ma al momento non avrà la possibilità di usufurire dei veicoli elettrici. Per quelli bisognerà attendere il 2011, quando i pannelli saranno stati predisposti (la conclusione dei lavori, è prevista per fine anno), alimentando così piccoli bolidi capaci, con batterie a litio e un peso di 50 Kg in meno, di accelerare da 0 a 100 Km/h in 3 secondi e 6 decimi.
«È un progetto molto interessante - ha aggiunto Sandro Schiavelli, consulente di My Kart e Montecatini Parking - che potrebbe riguardare anche eventuali decisioni future dell'amministrazione comunale. Pensiamo a un centro chiuso alle auto non elettriche, ma aperto a quelle di nuova generazione. Che potrebbero arrivare anche da fuori Montecatini, ricaricarsi alla colonnina con 5 o 10 euro e proseguire il viaggio ecologico in città». Insomma, al Terminal Bus l'obiettivo è creare sinergie istituzionali e non puntando sulla fetta di mercato delle auto elettriche.
«Associare gli spazi dei parcheggi, ben 650, a auto a zero impatto ambientale è un'idea in cui crediamo molto. E che potrebbero condividere altri partner». Tanto che l'opuscolo già parla di un Green Montecatini Parking. «Una recente direttiva europea - ha spiegato il presidente Barni in conferenza ieri mattina - impone che d'ora in poi il 20% del parco auto di ogni casa automobilistica sia composto da auto ibride. Per questo l'intero condominio del Terminal Bus si doterà dei pannelli fotovoltaici. Servirà ad avere una potenza di 200 Kilowatt con cui ricaricare le auto elettriche e in futuro a fornire energia pulite per il kartodromo di prossima apertura». A settembre My Kart sarà già una realtà, ma al momento non avrà la possibilità di usufurire dei veicoli elettrici. Per quelli bisognerà attendere il 2011, quando i pannelli saranno stati predisposti (la conclusione dei lavori, è prevista per fine anno), alimentando così piccoli bolidi capaci, con batterie a litio e un peso di 50 Kg in meno, di accelerare da 0 a 100 Km/h in 3 secondi e 6 decimi.
«È un progetto molto interessante - ha aggiunto Sandro Schiavelli, consulente di My Kart e Montecatini Parking - che potrebbe riguardare anche eventuali decisioni future dell'amministrazione comunale. Pensiamo a un centro chiuso alle auto non elettriche, ma aperto a quelle di nuova generazione. Che potrebbero arrivare anche da fuori Montecatini, ricaricarsi alla colonnina con 5 o 10 euro e proseguire il viaggio ecologico in città». Insomma, al Terminal Bus l'obiettivo è creare sinergie istituzionali e non puntando sulla fetta di mercato delle auto elettriche.
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