Finanza
RIVOLUZIONE IN CENTRO
Da primavera auto al Kursaal
Matteo Baccellini
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Ecco come dovrà diventare corso Matteotti visto da piazza ItaliaCambiare volto alla città dalla prossima stagione turistica, a marzo. L'amministrazione comunale punta sull'eliminazione della sosta di superficie in centro, sfruttando subito i 132 posti auto sotterranei del Kursaal. Ieri mattina nella sede della Mp a parlarne c'erano i rappresentanti di tutte le categorie
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MONTECATINI. Comune, albergatori, commercianti e Intersindacale si rivedranno tra due settimane, ognuno proponendo una versione diversa della città del domani, in base alle singole esigenze di categoria. Starà poi alla giunta sintetizzare idee e progetti.
Parcheggi esterni. Li definisce di prossimità, il vicesindaco Edoardo Fanucci, per distinguerli dal Terminal Bus, dove sorgerà un nuovo parcheggio a pagamento della città. Sono i 5-6 parcheggi periferici per i quali ormai vige la gratuità della sosta tutti i giorni: via S. Marco, viale Marconi, parcheggio De Zan, via Alighieri-Simoncini, viale Fedeli-Bustichini. «L'idea è di collegare questi parcheggi con il centro della città attraverso maggiori strumenti. Oltre ai taxi-navetta a un euro, allo studio c'è la possibilità di usare le navette elettriche a zero impatto ambientale. E il sistema di bike-sharing».
Una tesserina da fare in comune. «Sarà a un prezzo sociale - assicura la giunta - con cui prendere e restituire in vari punti della città una bicicletta di quelle a pedalata assistita».
Piste ciclabili. Per la pista ciclabile ci sarebbero già gli spazi sulle attuali strisce blu. «Di fatto abbiamo a disposizione la striscia di strada che al momento è a pagamento in prossimità dei parcheggi gratuiti - prosegue Fanucci - sono quasi inutilizzati, sono un massimo di 50-60 posti reali in cui poter realizzare la pista ciclabile». Alcuni esempi di futura "pista ecologica": corso Matteotti, dalla stazione fino a Piazza del Popolo; viale Marconi, dal parcheggio gratuito fino a viale Verdi.
Definire il perimetro. Obiettivo fondamentale è definire la zona centrale della città. Dove l'auto sarà ospite e il traffico modulare e dissuaso a favore del pedone. Una parte di stalli blu sarà eliminata tra viale 4 Novembre, viale Amendola, Verdi e corso Roma. Conservando spazi per disabili e carico/scarico delle merci. «Vogliamo valorizzare in primavera i 132 posti a pagamento al secondo e terzo piano sotterraneo del Kursaal - spiega Fanucci - già pronti e a nostra disposizione. Poi potremo parlare degli eventuali altri 70 posti del cosiddetto scatolone con la Monaco».
Piscina-stadio. Il futuro passa anche dal parcheggio gratuito di fronte alla piscina comunale, non appena sarà terminato a marzo 2010, proprio con l'avvio della stagione turistica. E dai nuovi spazi gratuiti ricavati attorno agli alberi di fronte allo stadio Mariotti. Che si aggiungeranno ai 769 stalli dei parcheggi di prossimità. Dove sarebbero lasciati anche bus turistici.
Parcheggi esterni. Li definisce di prossimità, il vicesindaco Edoardo Fanucci, per distinguerli dal Terminal Bus, dove sorgerà un nuovo parcheggio a pagamento della città. Sono i 5-6 parcheggi periferici per i quali ormai vige la gratuità della sosta tutti i giorni: via S. Marco, viale Marconi, parcheggio De Zan, via Alighieri-Simoncini, viale Fedeli-Bustichini. «L'idea è di collegare questi parcheggi con il centro della città attraverso maggiori strumenti. Oltre ai taxi-navetta a un euro, allo studio c'è la possibilità di usare le navette elettriche a zero impatto ambientale. E il sistema di bike-sharing».
Una tesserina da fare in comune. «Sarà a un prezzo sociale - assicura la giunta - con cui prendere e restituire in vari punti della città una bicicletta di quelle a pedalata assistita».
Piste ciclabili. Per la pista ciclabile ci sarebbero già gli spazi sulle attuali strisce blu. «Di fatto abbiamo a disposizione la striscia di strada che al momento è a pagamento in prossimità dei parcheggi gratuiti - prosegue Fanucci - sono quasi inutilizzati, sono un massimo di 50-60 posti reali in cui poter realizzare la pista ciclabile». Alcuni esempi di futura "pista ecologica": corso Matteotti, dalla stazione fino a Piazza del Popolo; viale Marconi, dal parcheggio gratuito fino a viale Verdi.
Definire il perimetro. Obiettivo fondamentale è definire la zona centrale della città. Dove l'auto sarà ospite e il traffico modulare e dissuaso a favore del pedone. Una parte di stalli blu sarà eliminata tra viale 4 Novembre, viale Amendola, Verdi e corso Roma. Conservando spazi per disabili e carico/scarico delle merci. «Vogliamo valorizzare in primavera i 132 posti a pagamento al secondo e terzo piano sotterraneo del Kursaal - spiega Fanucci - già pronti e a nostra disposizione. Poi potremo parlare degli eventuali altri 70 posti del cosiddetto scatolone con la Monaco».
Piscina-stadio. Il futuro passa anche dal parcheggio gratuito di fronte alla piscina comunale, non appena sarà terminato a marzo 2010, proprio con l'avvio della stagione turistica. E dai nuovi spazi gratuiti ricavati attorno agli alberi di fronte allo stadio Mariotti. Che si aggiungeranno ai 769 stalli dei parcheggi di prossimità. Dove sarebbero lasciati anche bus turistici.
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