Il Tirreno

TRESANA. Dal primo novembre tutti gli autobus urbani ed extraurbani, in Toscana, sono gestiti da Autolinee Toscane, l’azienda controllata dalla francese Ratp. Più di una perplessità in merito viene espressa dal sindaco di Tresana, Matteo Mastrini: «Siamo di fronte al primo caso, in Italia, di esternalizzazione completa ad una società privata estera dell’intero trasporto pubblico regionale. È stato, di fatto, ceduto un asset strategico ad una multinazionale e questa è un’evidenza. Vedremo se il cambiamento porterà i benefici auspicati dal presidente Giani», aggiunge Mastrini, secondo il quale «sul territorio c’è bisogno di risposte concrete e, soprattutto, di interlocutori pronti a raccogliere i bisogni della comunità».

Autolinee Toscane ha annunciato investimenti per 357 milioni di euro nei prossimi anni: 306 per l’acquisto di 2mila e 100 bus per far scendere l’età media dei mezzi a 7-8 anni e 51 milioni in tecnologie. Il tutto anche in virtù di un nuovo contratto di servizio che regolerà il Trasporto Pubblico Locale per i prossimi 11 anni, con 4 miliardi di euro a disposizione di Autolinee Toscane.

«Nei primi giorni della nuova gestione, tuttavia, si sono verificate criticità – prosegue il sindaco di Tresana – quali code, ritardi e difficoltà per gli abbonamenti: speriamo che il buongiorno non si veda dal mattino. Faccio, inoltre, notare come risultino essere due le biglietterie ufficiali in tutta la provincia: una alla stazione di Massa ed una a Carrara. Ovviamente e come sempre, escluse le rivendite autorizzate, la Lunigiana è stata trascurata. Attendiamo, quindi, i referenti di Autolinee Toscane sul territorio, perché sono gli enti locali a poter e dover assicurare alle comunità le garanzie ad avere servizi funzionali ed efficienti».

Gianluca Uberti

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