Il Tirreno

massa carrara. Tornano i campanili? Carrara e Massa procedono ognuna per sè, tramonta la modalità di accordi comuni? La questione del porto e dell’erosione pare rimettere in evidenza che siamo l’unica provincia non “ mono capoluogo”. Su questi temi Andrea Figaia, segretario provinciale della Cisl avanza alcune riflessioni. «Uniti si gioca, almeno, divisi si perde senza giocare. Pensare di stravolgere nel medio o breve periodo scelte economiche storiche, come il porto, che hanno anche già prodotto ampiamente i loro effetti economici e ambientali denota una cultura politica improvvisata. Per esempio: come si fa a rappresentare la scelta della presenza portuale, in era tra l'altro di parziale rilancio privatistico "spezzino", per intenderci, con il vecchio schema porto sì porto no? Siamo seri. Il porto c'è e l'erosione anche. L'uno traina una economia interessante, non legata oggi solo al marmo e alla importante presenza della logistica metalmeccanica. Metalmeccanica che, Piombino out, terrà ben stretto tutto il mondo Pignone, per almeno altri 10/15 anni con lo stabilimento di Massa (e quindi non solo lo yard di Avenza) in prima fila con fatturato e centinaia di posti di lavoro stabile e indotto. Può forse Massa tirarsi fuori da tutto questo? Per non parlare dell'utilità che ha e avrà la ferrovia portuale della Zia, come centro intermodale di molte aziende 'massesi', che hanno e avranno quindi una alternativa strategica al solo trasporto su gomma. Insomma dopo avere discusso per decenni dell'Accordo di Programma, ora che qualcosa si incomincia a vedere, vogliamo ricominciare da capo?»

Certo, osserva Figaia, «il turismo a Marina di Massa produce un bell'indotto, molto al nero va detto, ma comunque danaro che rimane in zona. Il turismo va sviluppato coinvolgendo la Regione Toscana e programmando una azione di marketing territoriale che, pandemia risolta, introduca anche nei nostri territori di costa e della lunigiana quei flussi in arrivo alla ricerca della toscanità». —

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