Il Tirreno

Massa-carrara. Il dato generale, rilevato nella giornata di domenica 26 aprile sulla media della scorsa settimana, è -65%: si tratta della variazione rispetto al mese di gennaio dei movimenti delle auto sulle strade della provincia di Massa-Carrara. Stessa storia sulla variazione dei chilometri percorsi, sempre rispetto alla media rilevata a gennaio: -81%. C’è invece un piccolo segno più (+5%), ma significativo, se si mettono a confronto i movimenti tra la settimana del 20/26 aprile e quella del 13/19 aprile.

I numeri non raccontano tutto ma qualcosa spiegano. Di sicuro nel caso specifico della mobilità si ha un quadro delle conseguenze dovute all’introduzione delle restrizioni sugli spostamenti per contenere la diffusione del contagio da coronavirus. E si capisce meglio se le persone hanno rispettato le norme introdotte oppure no. In sostanza, le strade si sono andate svuotando in maniera considerevole dall’inizio dell’anno, una tendenza che però negli ultimi giorni (anche se il lockdown è tutt’altro che terminato) non è più così netta come nelle settimane passate.

I dati sulla mobilità sono messi a disposizione da Enel X, sviluppata dal gruppo Enel, e da Here Technologies, società leader nei servizi di dati geografici e di mappatura. I due soggetti hanno lanciato una mappa di mobilità (“City Analytics”) che stima la variazione degli spostamenti e dei chilometri percorsi dai cittadini sul territorio nazionale. I flussi sono individuati su scala comunale e l'analisi si basa su dati anonimizzati e aggregati provenienti da veicoli connessi, mappe e sistemi di navigazione vari. Il servizio è stato messo a disposizione delle pubbliche amministrazioni come ulteriore strumento di studio e contrasto alla diffusione del Covid-19, dal momento che permette di comprendere l'impatto delle misure restrittive, identificare le aree che necessitano di maggiore supporto e analizzare il graduale ritorno alla normalità una volta che la stretta sarà allentata.

Nel dettaglio dei diversi comuni sul territorio provinciale, in Lunigiana spiccano le performance di Mulazzo e Villafranca: rispettivamente con una variazione di -84 e -83% dei flussi di traffico rispetto a gennaio, e -86 e -93% come chilometri percorsi. Da contraltare lo fanno le piccole comunità di Zeri e Tresana, che registrano un +182% e un +120% sulla variazione dei movimenti delle auto rispetto alla settimana del 13/19 aprile. Se non è un “liberi tutti” in barba alle imposizioni, poco ci manca.

Quanto a Massa e a Carrara, le variazioni sono più contenute. Rispetto al gennaio 2020, Massa in media nell’ultima settimana ha registrato una diminuzione dei flussi di traffico pari a -56%, Carrara invece a -66%. Sulla variazione dei chilometri percorsi, la riduzione a Massa è di -77% e a Carrara di -79%. Il dato comincia ad essere diverso se a confronto ci sono le ultime due settimane: Massa per esempio ritrova il segno più per quanto riguarda i volumi di circolazione (+28%), a Carrara si registrano meno azzardi (-21%). Guardando Montignoso, si comincia a capire che le strade piano piano tornano a riempirsi di mezzi: la settimana che si è chiusa il 26 aprile ha registrato un +44% di traffico rispetto alla media della settimana precedente, mentre la variazione dei movimenti rispetto al gennaio 2020 è del -63%, che sale al -80% per quanto riguarda i chilometri percorsi sul territorio comunale.

Ancora il confronto tra la settimana appena trascorsa e quella precedente: ci sono più auto sulle strade di Aulla (+30%), Fosdinovo (+59%), Comano (+80%), Podenzana (+33%) e Mulazzo (+15%). Questo vul dire che il traffico torna a salire, lo dicono i numeri. A maggior ragione guardando la diminuzione dei flussi di mobilità in questi comuni rispetto al mese di gennaio: si va da un massimo di -84% (Mulazzo) a un minimo di -41% (Comano).

Curioso il caso della piccola Bagnone, che da una settimana all’altra non registra variazioni nella circolazione (“City Analytics” riporta lo 0%). Anche le strade di Fivizzano e Pontremoli sono più o meno vuote come una settimana fa: le variazioni sono rispettivamente del -2 e del -10%. —