Il Tirreno

MASSA. Per adesso serve l’immaginazione perché il progetto c’è, ma l’iter burocratico per tradurre le idee, ora su carta, in cantieri è parecchio lungo. Immaginazione quindi: chiudere gli occhi per vedere un pezzo di città che cambia volto. Una zona stazione tutta nuova: capolinea dei bus, aree commerciali, palazzine, un albergo. E parcheggi, centinaia di parcheggi.

Iter lungo, ma Uilian Berti, vicesindaco con delega ai lavori pubblici, ci tiene a dimostrare che il progetto non è da libro dei sogni. E la dimostrazione - spiega - arriva dai nuovi accordi con Rfi. Rete Ferroviaria italiana ha, infatti, accettato di cedere in uso al Comune una fascia di terreno di sua proprietà lungo via Minuto, la strada, parallela a via Croce, che collega piazza IV Novembre all’incrocio con via del Papino. All’altezza del cimitero di Turano. Palazzo Civico abbatterà la recinzione attuale e nella fatidica striscia realizzerà posti auto. Per un numero complessivo di 120 parcheggi. Primo passo tangibile di un progetto ambizioso. Quel progetto - per ricostruirne la storia - è contenuto nero su bianco nel piano integrato della stazione. E il piano è legato al regolamento, legame non a doppio filo, però. L’amministrazione ha, infatti, deciso di fare del piano una variante anticipatrice. Il che significa - per semplificare - che l’atto è estrapolabile dal Regolamento. Il piano integrato per la stazione, insieme a quello per il Frigido, fu adottato nel 2009, poi Frigido e stazione vennero distinti in due comparti e se a fine amministrazione Pucci il voto favorevole del consiglio permise di definire la partita per gli interventi nella zona fluviale, per l’area della Stazione il quadro si complicò parecchio. Lì avrebbe dovuto sorgere il distretto sanitario, salvo veder cambiare le carte in tavola all’arrivo dell’amministrazione Volpi che bocciò l’ipotesi, riprese in mano l’atto adottato nel 2009 e su quello - parola di Berti - ricominciò a lavorare. E in quell’area adesso di strutture sanitarie non ce ne saranno. Ci sarà, però, un albergo. Ha chiesto di realizzarlo proprio Rete ferroviaria Italiana.

«Rispetto al 2009 - è la premessa del vicesindaco - abbiamo ridotto le volumetrie destinate al residenziale». Il piano funziona sul meccanismo della perequazione: il privato può costruire e in cambio realizza opere pubbliche. Al di sotto delle ferrovia verrà edificata da privati appunto una palazzina residenziale. Ristrutturata e destinata ad alloggi anche una segheria dismessa. Ridotti i volumi - assicura Berti - anche della palazzina di due piani in zona Conad (dove è sorto il secondo parcheggio): commerciale a piano terra, residenziale al primo piano. In cambio quei privati realizzeranno opere di viabilità, allungamento di via Minuto in direzione Carrara e Viareggio, rotatoria all’altezza di via del Papino, una seconda via, parallela a via Minuto lato mare e parcheggi, molti parcheggi a servizio della città. In ballo anche la costruzione di alloggi di edilizia convenzionata in via Poggioletto. Partner indispensabile Rfi: nel suo terreno, quello che spesso ha ospitato il circo, realizzerà una galleria commerciale e spazi direzionali. Poi costruirà una palazzina per ospitare un business hotel. In cambio metterà a disposizione parcheggi, un nuovo sottopasso che consenta l’accesso in stazione da Quercioli, un attraversamento ciclo pedonale. E siccome di aree commerciali in zona già ce ne sono e le nuove superfici si sommeranno alle vecchie, Berti assicuira che il progetto garantisce interventi importanti su viabilità e parcheggi per evitare l’effetto congestione. Piano, progetti, ma - parola del vicesindaco - la conferenza dei servizi già c’è stata, gli incontri in Regione pure. Prossimo step - aggiunge - un accordo di programma.

Chiara Sillicani