Il Tirreno

CARRARA. La riforma delle autorità portuali che accorpa Marina di Carrara con La Spezia non cambia le priorità per il porto toscano: realizzare i 74 milioni di euro di investimenti, promessi dalle istituzioni, locali e regionali, per fare di Marina di Carrara un 'gate' commerciale e logistico funzionale all'economia del territorio. E le autorità tra Toscana e Liguria possono essere anche due soltanto, una per regione, invece delle tre previste dalla riforma.

Sono le indicazioni complessive emerse dal nella sala congressi dell'Autorità Portuale.

Il segretario della Fit-Cisl di Massa Carrara, Luca Mannini che ha aperto i lavori, ha insistito sulla necessità di «passare dagli impegni alla realizzazione dei progetti, reperendo i 74 milioni di euro di investimenti previsti, di cui 8 per le bonifiche, 35 per la logistica portuale, 18 per per la rete ferroviaria interna all'area apuana e 13 per la mitigazione del rischio idrogeologico».

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Il segretario Cisl Toscana Nord Andrea Figaia ha invece illustrato dati drammatici: le merci transitate nel porto di Marina di Carrara sono passate dai 3,6 milioni di tonnellate del 2009 ai circa 2,2 milioni del 2014 (-39%), la dinamica degli imbarchi calata del 39% dal 2009 al 2014. Nel territorio di Massa Carrara si registrano segnali negativi anche nell'occupazione: nel 2014 -5% di imprese, -10,3% di occupati, -12,2 % di ore lavorate. «Per questo - ha detto Figaia - bisogna partire subito con gli investimenti per fondali di almeno 12 metri, che consentano di intercettare la domanda non solo industriale, merci e logistica ma anche quella delle navi da crociera».