Il Tirreno

PONTREMOLI. «La Regione intervenga sui treni fra la Lunigiana e la Costa». Questo l’appello del capogruppo Pd pontremolese, Francesco Mazzoni, che chiede che la Lunigiana abbia dei collegamenti ferroviari adeguati con il resto della Toscana. A partire, ovviamente, da Carrara e Massa ma che questo poi permetta l’avvicinarsi alle realtà urbane regionali come Lucca, Pisa, Livorno, Firenze. Collegamenti che divengono importanti, evidenzia Mazzoni, anche perché “siamo la porta della Toscana”e sui trasporti si gioca una sfida decisiva per lo sviluppo del territorio lunigianese: «non vogliamo e non possiamo essere condannati alla marginalità».

Uno dei primi punti che Mazzoni mette in evidenza è il collegamento fra la Lunigiana e la Costa, al mattino, fra le 6 e le 8. «L’unico treno che impiega un tempo ragionevole da Pontremoli a Massa è quello che parte alle 6.01 e arriva alle 6.52, un orario assolutamente inadeguato per chi è costretto a fare il pendolare per lavoro. Quale ufficio o quale azienda apre alle sette meno dieci del mattino? Oggi, fra le 6.30 e le 7.30 non c’è un treno da Pontremoli alla Costa; quello che parte alle 6.27 impiega un’ora e diciassette minuti con cambio, per non parlare del treno delle 7.43, che costringe le persone a un viaggio di quasi due ore per andare da Pontremoli a Massa. Problemi simili esistono anche la sera».

Una criticità che si può evidenziare anche per altre fasce orarie e per destinazioni diverse come per l’aeroporto Galileo Galilei di Pisa e il capoluogo di Regione, Firenze. Un miglioramento dei collegamenti ferroviari reso quanto mai necessario dall’endemica difficoltà che la zona di territorio che da Sarzana arriva fino a Pontremoli, ha nell’allacciamento con la fascia tirrenica e di conseguenza con il resto della Toscana.

Una problematica complessa certo in parte legata alla difficile conformazione del comprensorio lunigianese in cui è più facile raggiungere La Spezia o Parma piuttosto che Sarzana o Carrara, soprattutto dopo l’eliminazione dello “storico” collegamento diretto S. Stefano-Sarzana. Senza dimenticare che la Lunigiana si trova a cavallo di tre regioni (quindi i treni provenienti dalla zona di costa devono «sconfinare” in territorio ligure prima di arrivare ad Aulla o Pontremoli), e che per ottenere nuovi convogli necessita dell’autorizzazione di altrettanti compartimenti ferroviari. Difficoltà che obbligano evidenzia Mazzoni i pendolari lunigianesi «o ad andare in macchina, spendendo soldi per raggiungere il posto di lavoro, o a rinunciare a spazi di vita e momenti importanti nella loro residenza, in famiglia, con gli amici, nell’impegno sociale sul territorio» Un’altra conseguenza è la scelta dei giovani universitari: «La difficoltà a raggiungere città come Pisa e Firenze induce i nostri ragazzi ad andare a studiare in università quasi sempre fuori dalla Toscana».

Mazzoni evidenzia come abbia posto la questione al consigliere Giacomo Bugliani, «già in campagna elettorale e fin dai primi momenti della sua elezione. Da subito si è fatto carico del problema, lo stiamo trattando insieme. E’ stato avviato un percorso per arrivare alla riorganizzazione dei traporti e dei collegamenti fra la Lunigiana, Carrara, Massa e il centro della Toscana».

Mazzoni ritiene che ci siano i «margini per intervenire anche senza aggiungere treni, se ciò non fosse possibile, magari facendo qualche spostamento di orario o garantendo qualche coincidenza in più. Entro la fine del 2015 – assicura Mazzoni - il consigliere Bugliani sarà in Lunigiana con la Dirigente del settore trasporti della Regione Toscana: un passaggio decisivo per arrivare al risultato».