Il Tirreno

MASSA. Le obiezioni tecniche le sollevano eccome, ma gli Arancioni la lente di ingrandimento la puntano, prima di tutto, sugli aspetti procedurali. Sulla scelta di normare la zona a traffico limitato con un disciplinare piuttosto che con un regolamento. E non si tratta - spiegano Gabriella Gabrielli, Andrea Ofretti e Fabrizio Brizzi - di dettagli perché - ed entrano nel vivo - «i regolamenti hanno un percorso consigliare, sono quindi oggetto di discussione nelle commissioni e nelle assise. Il disciplinare assolutamente no, è un atto di natura tecnica». Tradotto: su piano sosta e zona a traffico limitato la politica ha derogato ai propri compiti e la giunta ha evitato un percorso di partecipazione e condivisione. Un’assenza di condivisione che - parola di Gabriella Gabrielli - ha originato scarsa chiarezza, blindato una città nonostante manchino regole certe e interpretazioni univoche. E non si dica - puntualizzano i tre consiglieri - che noi la ztl non la vogliamo. La consideriamo piuttosto la continuità di un percorso iniziato con la nostra giunta e la scelta di liberare le piazze. Ma non in questo modo». Contestazioni sulla procedura quindi, ma pure sui contenuti: «I tempi concessi per il carico e scarico - l’obiezione è firmata Brizzi - sono dilatati (dalle 7 alle 10,30 e dalle 14,30 alle 17), come non accade in nessun’altra città». Occhi puntati anche sulla sosta breve: «Alcuni parcometri non sono stati ancora tarati per il parcheggio da 20 minuti. In ogni caso - rincarano gli Arancioni - sarebbe stata indispensabile un’area appositamente destinata alle permanenza breve. Largo Matteotti sarebbe stato un’ottima soluzione». Ma la contestazione più forte è quella di un piano in barba a qualsiasi principio di equità: «Si è focalizzata l’attenzione solo sul residente, ma chi vive altrove, montagna e destra Frigido in primis, si trova fortemente penalizzato. Non può abbonarsi, è costretto a pagare il ticket e rischia di trovare gli stalli occupati da chi in centro vive o lavoro. Così si creano le condizioni perché in città non venga più nessuno». Poi l’ultima precisazione: «Per non parlare - aggiunge Brizzi - degli stalli blu in piazza del Portone, in un’area dove è prevista un’opera di recupero Piuss».

Un piano sosta - e qui entra in gioco il secondo motivo di obiezione - che collide con l’intenzione di trasferire, dal 4 agosto, il mercato in centro: «Per 50 giorni l’anno - a disegnare il quadro è Gabrielli - si occupano una parte del parcheggio dell’ex Intendenza (lato via Turati), viale Chiesa (a scendere), via Angelini, via Cavour. Strade fondamentali nel disegno complessivo della ztl. Si chiude inoltre l’accesso alla Rocca dai Cappuccini. Il mercato in centro, così pensato - è la conclusione - annulla il progetto di piano sosta».

Un mercato contestato non soltanto per i suoi effetti su viabilità e posteggi, ma per la «dislocazione in aree distinte - chiarisce Brizzi - con il presupposto di una mancata equità tra gli ambulanti, che, non a caso, si oppongono al trasloco. Il banco di chi è in piazza Aranci acquisterà più valore rispetto a quello di chi è collocato in via San Sebastiano. Senza dimenticare - aggiungono gli Arancioni - che le difficoltà scontate ora dalla Misericordia in viale Roma, toccherebbero alla Croce Rossa in Largo Matteotti».

Mercato e piano sosta, poi Brizzi si toglie l’ultimo sassolino dalla scarpa e accenna ai lavori pubblici: « Spero che il sindaco tagli presto il nastro di un’opera di cui ha reperito finanziamenti, fatto il progetto ed eseguito i lavori. Perché quello che è stato inaugurato fino ad ora, è, invece, frutto del’operato della precedente giunta: l’attuale ha semplicemente ereditato». Attacco netto, quindi, su tutti i fronti, con la “promessa” arancione «di un’altra puntata sul regolamento urbanistico»