Il Tirreno

PONTREMOLI. Sulla Pontremolese interviene Giorgio Casabianca, responsabile trasporti e infrastrutture del Pd della Spezia: «La settimana scorsa - ricorda - è stata inaugurata la galleria Marta Giulia (4200 metri) nell’ambito del raddoppio della linea ferroviaria Pontremolese nella tratta Solignano-Osteriazza della lunghezza di 12 km finanziata con 200 milioni di euro nel lontano anno 2000 dal primo Governo Prodi. Purtroppo questi lavori che termineranno entro il 2014 sono gli ultimi concretamente finanziati negli ultimi 15 anni, inoltre non sono stati neppure utilizzati i 48 milioni di euro stanziati dal secondo Governo Prodi nel 2006 relativi alla progettazione definitiva dell’intera linea , infatti attualmente siamo in possesso del solo progetto preliminare. Alla fine del 2014 avremo 39 km. di linea a doppio binario su un totale (Parma-Vezzano) di 103 Km, ossia il 38% dell’infrastruttura». E aggiunge: «Sottolineo soltanto che per realizzare il raddoppio di questi 39 km di strada ferrata: Vezzano-Villafranca 19 km.; Berceto-Solignano 9 km.; Fornovo-Solignano 12 km. in corso d’opera, ci sono voluti 30 anni, in quanto i lavori sono iniziati nel 1984 e termineranno nel 2014 , mentre per realizzare l’intera ferrovia Pontremolese si impiegarono soltanto 13 anni dal 1879 al 1892. Ritengo la Pontremolese strategica nell’ambito del corridoio Ti.bre (Tirreno-Brennero) che dovrà sia collegare i porti dell’alto Tirreno con gli interporti del Nord Italia e del centro Europa che incrementare il flusso dei viaggiatori con pendolari e soprattutto turisti. Credo sia necessario ed indispensabile se non si vuole che il completamento del raddoppio della Pontremolese cada definitivamente nell’oblio attivarsi per: Fare riassegnare dal Governo Letta i 235 milioni di euro che dopo essere stati assegnati dal Cipe alla tratta Parma - Vicofertile, nel febbraio 2012 con il Governo Monti sono stati dirottati ad altre linee, tra l’altro i lavori sarebbero da subito cantierabili essendo stato completato l’iter delle progettazioni e autorizzazioni». E ancora: «Utilizzare finalmente ( se anche questi denari non sono spariti) i 48 milioni assegnati per la progettazione definitiva dei 56,5 km di linea ancora da raddoppiare nel particolare Villafranca - Pontremoli 17,5 km.; Pontremoli - Berceto 21 km. (nuova galleria di valico); Fornovo - Vicofertile 18 km». E’ quindi necessario «Reperire le risorse finanziarie nei prossimi anni per lotti funzionali per le tratte con la progettazione definitiva completata per un costo totale di circa 2,2 miliardi di euro». A detta di Casabianca, serve una sinergia fra tutti gli enti e istituzioni, «sperando che non siano necessari altri trent’anni».