Il Tirreno

MASSA. Una diversa viabilità per ridurre l’attraversamento della Ztl, in particolare Piazza Aranci da parte delle auto. Un serie di misure per fare sì che l’isola non sia una “prigione” per chi la utilizza, ma un luogo più vivibile di quello attuale. È articolato il pacchetto di proposte sulla rivoluzione del centro avanzate da Confesercenti. Vediamolo.

50% di auto in meno. Poco ci convince – dice Paolo Arpagaus, presidente dell’associazione dei commercianti(e titolare dell’omonima pasticceria in piena Ztl) – l’attraversamento della piazza Aranci con un asse viario che attraversa tutta la ztl, e ci siamo immaginati una diversa modalità di accesso e di circolazione per evitare si spezzi in due tronconi l’area pedonale. Una soluzione che ridurrebbe di almeno il 50% il traffico che le attraversa le piazze, migliorando la loro fruibilità.

Porte selettive. L’accesso nelle aree della ztl è previsto con diverse porte di accesso: porta Cavour, porta Martana, porta Mura sud. Le varie porte potrebbero consentire gli accessi, visto che è prevista l’installazione di un software di controllo dei passaggi dei mezzi mediante telecamere, in maniera selettiva e dedicata per ogni zona della ztl. Porta Cavour potrebbe consentire l'accesso solo ai residenti e agli operatori commerciali per il carico e scarico negli orari consentiti, di: via Cavour, via Betti, via Dante, piazza Aranci, via Cairoli, via Guglielmi, via Zoppi, via Staffetti.

La porta Mura Sud potrebbe consentire gli accessi a via delle Mura sud e via Alberica per consentire l'accesso ai parcheggi riservati a tutti i residenti della ztl senza limiti di orario con eccezione degli esercizi commerciali che dovranno utilizzare tale porta solo se le loro attività sono nelle strade sopracitate e negli orari di carico e scarico.

La porta Martana, riservata all'accesso per via Beatrice piazza Mercurio, via Guidoni( che dovrebbero vedere invertito il senso di marcia rispetto all’attuale), via Bigini e consentire l’accesso ai parcheggi riservati ai residenti della ztl senza limiti di orario e ai titolari degli esercizi commerciali che si trovano nella zona.

La sosta. Realizzare aree di sosta per carico e scarico ben definite che possano servire tutte le strade della ztl, evitando le zone di pregio, piazze, Duomo ecc. Gli orari di carico e scarico dovrebbero essere 7-11 e 14.30-16 prevedendo per le riparazioni urgenti la possibilità di comunicare entro le 24 ore successive l'avvenuto intervento con apposita documentazione. Bisogna prevedere una deroga per i pubblici esercizi (ristoranti, enoteche) che hanno un orario serale per lo scarico dei propri corrieri professionali.

4mila permessi handicap! Altra questione è l'accesso dei portatori di handicap. Nel nostro comune sono presenti circa 4000 permessi, un numero incredibile che deve essere messo sotto verifica dall'amministrazione comunale. I parcheggi dei portatori di handicap devono essere ben delimitati e non può essere consentita la sosta fuori degli spazi destinati, come purtroppo si vede spesso sotto le scale del Duomo e in altre zone di pregio via Dante, piazza Mercurio. L’accesso deve essere consentito solo in presenza del portatore di handicap sia come guidatore o come trasportato o se residente nell’area e necessita di un passaggio e non solo con l'esibizione del permesso, il quale è un servizio di civiltà e non può essere un subdolo abuso .

Dissuasori. Le aree pedonali in cui non è consentito alcun passaggio veicolare possano essere delimitate con dissuasori a scomparsa o rimovibili.

Pomario. È necessario individuare un’area dove realizzare un parcheggio provvisorio per la sosta stanziale con almeno 150 posti. L’area del Pomario sarebbe l’ideale, in attesa che si realizzi il parcheggio del mercato coperto che, con l’apertura del cantiere, porterà alla perdita di almeno 70 posti stanziali, questa esigenza è sentita dai lavoratori del centro storico che devono sostare per molte ore in città.

Abbonamenti. La soluzione degli abbonamenti per i parcheggi a pagamento non deve essere generalizzata, ma riservata agli over 65 magari in base alle dichiarazione Isee, questo per evitare l’uso dei parcheggi con soste prolungate che ne comprometterebbe il ruolo di parcheggi a rotazione. In questa direzione va la proposta di realizzare in piazza del Portone. Niente fiere sugli stalli. Invitiamo l’amministrazione a vietare l'utilizzo dei parcheggi del centro per eventi e manifestazioni che ne limitino l'utilizzo e di utilizzare semmai le aree pedonali.

Più posti per bici e scooter. Per incentivare l'utilizzo di una mobilità alternativa crediamo si debba ampliare il numero dei parcheggi per gli scooter , e prevedere in ogni strada della ztl e delle zone pedonali rastrelliere per biciclette.

Gratta e sosta. Valutiamo con favore l’utilizzo dei "Grattini" per la sosta già disponibili in molte città e che potrebbe essere acquistati dai commercianti del centro per utilizzarli come elemento di sconto sugli acquisti.

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