Il Tirreno

 CARRARA. L'armatore Enrico Bogazzi negli anni scorsi ha mandato in demolizione 28 navi e anche se poi ne ha acquistate diverse, ritiene che i suoi ultimi investimenti non debbano far pensare a una ripresa del mercato.  L'imprenditore lo afferma in un servizio di Nicola Capuzzo uscito venerdì scorso 15 aprile su MF Shipping & Logistica di Milano Finanza.  Un servizio in cui si evidenzia il calo di ordini di nuove navi a livello mondiale, a vantaggio della compravendita di navi usate.  Nell'ultima settimana i broker internzionali avrebbero registrato un passaggio di mano di almeno 24 navi, per un valore totale di 410 milioni di dollari.  Bulk-carrier e cisterne sarebbero le navi al centro degli scambi commerciali fra armatori in questo periodo. Numerose cessioni di petroliere di grande portata.  Enrico Bogazzi, nel servizio su Mf Shipping e Logistica, viene definito «forse l'unico operatore italiano che in questo momento si mette in luce per avere acquistato invece che venduto navi».  Tuttavia, al fatto che la Navalmar Uk, società inglese da lui controllata, abbia acquistato due unità costruite in Cina, appartenute a una società croata di Dubrovnik, la Atlantska Plovidba (prezzo di acquisto, 30 milioni di dollari), Bogazzi contrappone la sua analisi tesa a frenare qualsiasi entusiasmo: secondo l'armatore carrarese segnali di ripresa per ora non se ne vedono nel mercato, e la situazione in Libia peggiora il quadro generale. Particolarmente pessimista sulle petroliere di grande portata.  Bogazzi, nel servizio, smentisce infine una notizia circolata, secondo la quale avrebbe acquistato un nave del 1991 d aparte di una società armatoriale: «Sono definitivamente uscito da quella società, dove cono rimasti invece i miei ex soci».  Insomma gli armatori, non stanno puntando sul "nuovo", ma si scambiano l'usato.