Il Tirreno

MARINA DI CARRARA. E' pronta la nuova proposta progettuale del cosiddetto Water Front, ossia la riqualificazione urbanistica della fascia lungo il porto. E' stata elaborata secondo gli indirizzi dati dall'amministrazione comunale (dopo polemiche, contestazioni e rilievi fatti dalla popolazione e forze politiche sul primo progetto) e verrà esaminata il 29 ottobre dal comitato portuale.

Il progetto iniziale è stato ammorbidito, spiega il presidente della Port Authority, Luigi Guccinelli.

«E non c'è niente di definitivo. Non caliamo alcuna idea dall'alto. A fine 2008 il Comune (consiglio comunale e giunta) ci ha dato i suoi indirizzi, il comitato portuale li ha fatti propri ed ha riconferito l'incarico ai professionisti del primo progetto: l'architetto Capolei di Roma, e il prof. Pavia di Pescara che si stanno occupando anche del water-front del porto di Napoli. Se la nuova proposta progettuale sarà approvata dal comitato portuale, verrà consegnata al Comune che attiverà il percorso partecipativo che riterrà opportuno con la cittadinanza, per vedere se l'idea piace ai carraresi. Se tutto andrà bene, il progetto esecutivo potrebbe essere pronto a fine 2010: un termine che avevo già ipotizzato».

Il nuovo progetto. L'amministrazione ha chiesto di ammorbidire la filter-line, cioè la fascia lungo il porto: quindi, secondo la nuova idea, la passeggiata pedonale e ciclabile rimarrebbe quasi a livello strada, e sparirebbe il muro di 4 metri, come pure la serie di negozi lungo l'asse portuale, che erano stati ipotizzati nel primo progetto. La viabilità del traffico pesante verrà abbassata: dallo svincolo fra viale Zaccagna e viale Da Verrazzano, i camion "spariranno" in una galleria a doppio senso, che, passando sotto viale Colombo, li porterà direttamente dal porto di levante (dove è previsto l'unico ingresso con un sistema di rotatorie), fin dentro il porto di ponente (dove si trova la capitaneria). I camion diretti al porto dovrebbero quindi scomparire dal viale Colombo che in un tratto (lato viale Da Verrazzano) potrebbe essere ridotto da 4 corsie a due per il traffico urbano.

I costi. Il costo di un progetto del genere rientra nei 25 milioni di euro già a disposizione della Port Authority, «il tracciato in galleria è come il primo lotto via marmi, più o meno», è l'esempio di Guccinelli. «Ed è prevista anche la messa in sicurezza per la realizzazione della passeggiata lungo il muro paraonde del porto. Voluta da tutti i marinelli e non solo. Mi preme dire - conclude - che stiamo facendo un percorso condiviso con l'amministrazione comunale e che la nuova idea progettuale è frutto degli indirizzi dell'amministrazione stessa. Mi auguro che la fase di partecipazione della cittadinanza possa portare in breve tempo alla realizzazione di un progetto condiviso da tutti».

Se il porto è in calo perché investire sul water front?. «Abbiamo domande di imprenditori che vogliono venire in porto, - sottolinea Guccinelli - che sta dimostrando la sua posizione geografica strategica, e rispetto ad altri porti si sta riprendendo più velocemente dalla crisi generale. Ci sono navi in rada, ad attendere per ormeggiare. Il 29, nell'assemblea del comitato, verrà riesaminata anche la richiesta della Sat per l'eventuale accoglimento della sua linea merci. Il nostro scalo ha avuto una crisi micidiale a fine 2008 e nel primo semestre 2009: nel secondo semestre dà segnali confortanti di ampia ripresa, che fa ben sperare per il futuro, anche se, proprio per la crisi dei traffici, non chiuderemo l'anno con gli storici e milioni di tonnellate movimentate».