Il Tirreno

LUCCA. La linea ferroviaria Lucca-Viareggio interrotta da domani aprile al 6 giugno, via ai servizi sostitutivi: 39 autobus e otto treni. Trenitalia chiede al Comune di individuare un’area di sosta per la salita e la discesa dei passeggeri. Ma andiamo con ordine.

A partire dal 4 aprile e fino al 5 giugno saranno effettuati dei lavori di manutenzione (lavori per 10 milioni di euro) alla linea ferroviaria nel tratto compreso fra le due città. Nello specifico si tratta di un intervento di consolidamento e impermeabilizzazione del ponte sul fiume Serchio a Nozzano e della galleria Ceracci tra Lucca e Massarosa; di interventi di miglioramento idraulico del Ponte sul Rio Fornacette; di un innalzamento marciapiedi nella fermata di Nozzano. Il costodei lavori è 10 milioni di euro.

Sarà dunque soppresso il servizio ferroviario in questa tratta. Per questo Trenitalia ha chiesto all’amministrazione lucchese Comune di individuare un'area di sosta per i bus sostitutivi. Dopo sopralluogo dell'ufficio traffico, è stata individuata l'area sul viale Cavour, nel tratto compreso tra piazzale Ricasoli e via Montanara, come la più adatta per ospitare il servizio. Per questo, a partire da lunedì prossimo, saranno soppressi in quest'area 15 stalli di sosta pagamento, che verranno sostituiti fino al 5 giugno dall'area di salita e discesa dei passeggeri sui bus sostitutivi di Trenitalia.

Intanto prosegue il lavoro della cabina di regia coordinata dall’assessorato alle infrastrutture della Regione e che vede coinvolti i vertici di Trenitalia e Rfi. Nella riunione di giovedì i lavori si sono concentrati anche sulle interruzioni prossime, sulla Lucca-Viareggio, oltre che su altre questioni.

«Stiamo facendo un buon lavoro – ha spiegato l’assessore alle infrastrutture e trasporti Stefano Baccelli –, la cabina sta dando i suoi frutti; è la sede giusta per riportare richieste, segnalazioni, per esaminare le criticità, ma anche per dare quella spinta necessaria a migliorare lo scenario e stare concentrati sulla soluzione dei problemi. Stiamo facendo passi avanti – prosegue – ma c’è ancora da fare, soprattutto sull’informazione ai viaggiatori, che non si può considerare adeguata, in particolare in caso di eventi con pesanti ricadute sul servizio come quello del 17 scorso che ha interessato Firenze Campo Marte. Occorrono sistemi informatici più moderni e all’avanguardia che riescano a semplificare la vita dei cittadini utenti, informandoli più velocemente e facilmente».

Tornando alla Lucca Viareggio, la tratta sarà completamente interrotta durante i lavori e sono stati qui predisposti bus sostitutivi, con programmazione che tiene conto di quanto già attuato in precedenti interruzioni e delle segnalazioni già arrivate da parte dei pendolari, per rispondere meglio alle esigenze di mobilità. Eventuali ulteriori segnalazioni potranno essere inviate al numero verde regionale del TPL 800 570 530.

Ci saranno diciannove pullman che da Lucca giungeranno a Viareggio (20 fanno la tratta inversa), di cui dodici via autostrada e sette via monte Quiesa (con stop a Massarosa). I tempi di percorrenza sono analoghi a quelli sopra menzionati, sebbene ovviamente in direzione opposta. Ecco gli orari dei bus diretti (tra parentesi l’arrivo a Viareggio): 6.45 (7.20); 13.35 (14.10); 14.35 (15.10); 15.35 (16.10); 16.35 (17.10); 17.35 (18.10); 18.35 (19.10); 19.35 (20.10); 20.35 (21.10); 21.36 (22.11); 22.55 (23.30); 23.35 (00.10). E di quelli che fermeranno a Massarosa (tra parentesi il relativo orario, seguito da quello di arrivo alla stazione di Viareggio): 6.00 (6.32, 6.52); 7.59 (8.31, 8.51); 12.59 (13.31, 13.51); 13.59 (14.31, 14.51); 15.59 (16.31, 16.51); 17.59 (18.31, 18.51); 19.59 (20.31, 20.51).

Ci saranno anche otto treni treni regionali che verranno dirottati su Pisa e transiteranno dalla cintura di Campaldo (in prossimità della stazione Pisa San Rossore) in circa 40 minuti, senza fermate intermedie. Gli orari da Viareggio a Lucca: 6.30-7.16; 9.47-10.31; 11.52-12.30; 13,35-14.21; 21.52-22.30. Da Lucca a Viareggio: 8.30-9.11; 10.54-11.34; 21.50-22.42.

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