Il Tirreno

l’intervento

«Dopo un mese dalla solenne bocciatura del progetto da parte dell’amministrazione comunale è tempo di bilanci. Il progetto ha ricevuto la valutazione negativa dal punto di vista tecnico e necessita del piano attuativo, visto che il parcheggio multipiano interno interferisce con il fabbricato dal punto di vista statico, funzionale e di destinazione». Lo sottolinea l'ingegner Massimo Viviani per il coordinamento Salviamo la Manifattura.

«L’introito medio dei parcheggi interessati dal progetto nel triennio 2017-19, stando ai dati di Metro, è di 674.000 euro e ogni proposta non potrà sottrarlo alla città senza che sia considerato un contributo – spiega –. La gestione delle piazze non potrà fare conto sui proventi dalla tassa dell’occupazione del suolo pubblico che resterà a favore del Comune – osserva –. Le spese di manutenzione straordinaria sono elevate e superiori a quanto ipotizzato nella proposta respinta. A questo si aggiunge la destinazione commerciale della Manifattura per 4.000 metri quadri, confermata dalla Fondazione».

Viviani si pone interrogativi. «Quanto è costato questa procedura? Difficile fare un conteggio preciso: i costi dei consulenti esterni per la redazione dell’allegato alla delibera che, viste le determine d’impegno di spesa, superano i 100.000 euro. A questo si aggiunge il costo del personale interno che da febbraio 2020 ha lavorato alla valutazione delle proposte presentate da Coima, sottraendo risorse ad altre funzioni: almeno altri 60.000 euro. Tutto qui? Apparentemente, perché si dovrebbe aggiungere anche quanto la Fondazione ha pagato e pagherà a Coima per la gestione del fondo immobiliare chiuso che dovrebbe prendersi la Manifattura. Dalla relazione al bilancio 2019, il costo è di 330.000 euro l’anno e quindi (per il triennio 2019-21) di 990.000 euro». Conclude l’ingegner Viviani: «A questo si aggiungono le spese per la redazione delle proposte. In definitiva, questa “giostra” può essere costata a oggi circa un milione e mezzo». —

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