Il Tirreno

lucca. Nel 2020 il picco dei costi sostenuti per le manutenzioni ai mezzi circolanti: nove milioni. Ctt Nord interviene a seguito dei servizi del Tirreno sullo stato di salute degli autobus di linea. «Con le dodici officine dislocate in quattro province, con una forza lavoro di 165 addetti, ogni giorno facciamo manutenzioni a oltre 850 bus, nel rispetto delle cadenze e procedure prescritte dalle case costruttrici. Il controllo rispetta i protocolli del sistema di gestione per la qualità Iso 9001 del (2015), ambiente Iso 14001 del 2015 e certificazione etica Sa8000 del 2008».

Negli ultimi anni Ctt Nord ha integrato «il sistema di manutenzione con quello offerto dalle case costruttrici, a cui abbiamo affidato la manutenzione di parte della flotta». È lo stesso consorzio a spiegare che «il parco autobus in gestione a Ctt ha richiesto più interventi di manutenzione a causa dell’invecchiamento che ha portato l’età media a oltre tredici anni. Gli investimenti sono rallentati per l'incertezza della gara regionale tuttora sub judice davanti al Consiglio di Stato». Come spiega Ctt, «l’età media del parco bus circolante in Italia è molto alta e supera i dodici anni e mezzo, perché tutto il settore ha patito difetto di programmazione e ritardo degli investimenti, mentre in Europa l’età media oscilla tra sette e otto anni. L’offerta di gara presentata da Mobit, di cui fa parte Ctt Nord, risultata la migliore nel punteggio tecnico e qualitativo, prevede il rinnovo di 2.124 bus sui 2.900 circa che circolano oggi in Toscana: se il progetto sarà attuato, porterebbe l’età media sui sette anni».

Intanto Ctt Nord ha potenziato l’attività di manutenzione «per garantire il regolare svolgimento del servizio: ne è testimonianza il costo sostenuto per manutenzione e ricambi che negli ultimi quattro anni si è attestato su una spesa annua di 8,7 milioni con un incremento di oltre il 22 per cento rispetto alla media di 7,1 milioni dei precedenti quattro anni. Nel 2020 il picco di costo di nove milioni».

Oggi, in attesa che si sblocchino gli investimenti della gara regionale, Ctt spiega: «Sappiamo che sono già stati stanziati dallo Stato 21,6 milioni per la Regione Toscana, annualità 2020- 2033, e 23,7 milioni per i capoluoghi di Livorno e Lucca per rinnovo della flotta bus anche con alimentazioni alternative al gasolio. Ma di queste risorse Ctt Nord non ha titolarità; spetterà a Regione ed enti locali procedere direttamente e rapidamente all’acquisto e all’immatricolazione dei nuovi autobus. Ringraziamo le maestranze del consorzio che, nonostante la pandemia e le difficoltà operative conseguenti, hanno assicurato il regolare svolgimento del servizio, anche alla ripresa della scuolatà scolastiche». —

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