Il Tirreno

LUCCA. No all’ipotesi di estendere la Ztl al tratto di via Buiamonti che unisce oggi Porta San Jacopo con piazza Santa Maria. È una delle osservazioni che Confcommercio Lucca, con la commissione Città di Lucca, ha esposto nella lettera protocollata in comune. «Finora questa strada - spiegano i commercianti - hanno rappresentato un preziosissimo collante fra due diverse aree del centro storico, la zona est e la zona nord, garantendo flussi di persone non residenti in cerca di un parcheggio da una zona all’altra per fare acquisti in centro storico. Estendere qua la Ztl significherebbe far uscire dalla città tutti coloro che non abbiano trovato posto per la propria auto e siano costretti a cercarlo altrove».

Sì la piazza, no il varco
Sulla riqualificazione di piazza Santa Maria i commercianti sono favorevoli, ma solo a precise condizioni: «Non deve andar perduto un solo stallo blu rispetto a quelli esistenti. E deve prevedere il recupero dei tre stalli blu perduti negli ultimi mesi a vantaggio del carico e scarico delle merci all’ingresso della porta. Siamo contrari al nuovo varco su porta Santa Maria, che renderebbe inaccessibile la piazza e le sue tante attività commerciali diurne e notturne.

Stop telecamere
Confcommercio dice «no» anche all’arretramento della telecamere nella zona est all’incrocio fra via Elisa e via dei Fossi, di fronte a Porta San Gervasio. Varco che l’amministrazione vuole spostare e spostare all’intersezione fra via Elisa e via Santa Chiara. «Lasciare il varco di porta San Gervasio e mantenere l’attuale viabilità di via Elisa eviterebbe il peggioramento della qualità dell’aria e della vita di un quartiere all’interno delle ;ura», dicono i commercianti.

No al senso unico
Sempre riguardo la zona est, Confcommercio e commissione Città di Lucca esprimono contrarietà «all’ipotesi di introdurre il senso unico in via Elisa, con senso di marcia dalla porta verso l’interno. Modificare la viabilità in un momento storico difficile come questo andrebbe ad intaccare ulteriormente un equilibrio economico già debole della zona. Se la modifica della viabilità di via Elisa fosse pensata per alleggerire il traffico all’orario di entrata ed uscita delle poche scuole rimaste, sarebbe solo uno spostamento del problema da dentro a fuori le mura, in quanto a destra di Porta San Jacopo la congestione del traffico sarebbe inevitabile per un complesso scolastico preesistente e di quelli trasferiti dal centro, cioè Itc Carrara e Civitali». Sempre nella zona est, «chiediamo uno o due stalli per il carico e scarico merci a servizio delle attività all’altezza della piazzetta sul lato sinistro di via Elisa. I parcheggi bianchi in via della Quarquonia siano regolamentati dal disco orario».

Il problema lorenzini
Per la zona sud, i commercianti ricordano che il parcheggio all’interno dell’ex caserma Lorenzini fu realizzato a suo tempo per sostituire i posti a stallo blu perduti con la pedonalizzazione di piazza Napoleone. Il parcheggio della ex caserma Lorenzini fu inaugurato il giorno prima della chiusura alle auto di piazza Napoleone e non ha mai accolto un solo stallo giallo. Perciò la sua chiusura – decisa nel primo mandato di Tambellini - «non ha comportato la perdita di un solo stallo giallo per i residenti, ma viceversa ha rappresentato una perdita di parcheggi a servizio della zona sud, mai sostituiti. Vista la decisione di destinare questa area aprcheggio per residenti, per 60 stalli, chiediamo che un numero uguale di posti auto a stallo blu venga ricavato all’interno della zona sud. La nostra proposta è convertire gli stalli esistenti lungo il tratto che da Corso Garibaldi conduce all Lorenzini».

Zona ovest
I commercianti chiedono di inserire nel piano del traffico un progetto per 80 posti auto blu al posto dell’attuale terminal bus quando questo sarà trasferito nell’area della stazione ferroviaria.

Parcheggi con sbarra
Ultima richiesta, il ripristino del sistema “a sbarra” per il pagamento della sosta nei parcheggi Palatucci e Carducci, «in modo da consentire agli utenti una spesa calibrata sull’utilizzo effettivo del parcheggio e una sosta più comoda, senza l’assillo temporale che deriva dall’impiego del parcometro a monete». —

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